近日，有一位司機的車輛出了問題，據司機描述，他的車，一供一供的走，不給油就熄火。開起來又供。根本沒法開。那麼，是什麼原因使得他的車變成了這樣呢？

在技術人員檢測後，發現，這輛車添加了劣質汽油，腐蝕了油量傳感器，還堵塞了燃油濾清器。不僅如此，油泵的壓力有受到了一定的損失。

上圖就是這輛車加的油。再來一張圖看看！

那麼問題來了，中國的油品，是真的有這麼差麼？今天我們就來說說這個事。

其實，像上面這樣，油品差成這樣的，在我們國家時存在的，並且數量還不算少。但是大多數的加油站，油品並沒有這麼差。但是，也差！差在哪呢？

辛烷值

曾經有研究表明，中國研究法標號90號相當於美國馬達法標號的82號；中國研究法標號93號相當於美國馬達法標號的85號；中國研究法標號97號相當於美國馬達法標號的87號。

可見，中國最好的97號汽油，也就是美國87號的汽油，這個標號代表的是辛烷值。雖然辛烷值並不能代表全部的汽油品質。但是，也是審核汽油品質的重要指標之一。油品的差異，可見一斑！

膠質

膠質反應的是汽油的穩定性，一般來說，汽油在調製前，膠質的含量，是要求每一百毫升不超過30毫克的。

從膠質的調製程度上，我國的水哦，還有待提高！

含硫量

汽油在燃燒的過程中，是會產生SO2的，即二氧化硫，根據國家的標準，根據當前Ⅳ國標準，硫含量不得超過55ppm，Ⅴ國的低於10ppm。

那麼，含硫量的降低，需要成本，需要各種支持。這些費用，當然是由車主承擔，這也是為什麼我們的汽油，稅前比美國稅後還貴的原因之一！

加工原料

國內的汽油，油品差，其中一個很大的原因是進口來源。一般來說，中石化加工的原油，主要來自伊拉克、阿聯、伊朗等地區，這些地區的原油，屬於，中質高硫的油。

相比歐洲以及美國，他們的油，屬於高質低硫的甜油！生產加工比較方便，對汽車部件的損害也就相對較小！

加工設備

我國的汽油，主要以催化和裂化為主。催化的汽油，辛烷值較低，含硫量比較高！烯烴含量也是比較高的。而真正的高品質汽油所需的成分呢，烷基、醚化汽油的含量比較低，因此油品比較差。

另外，燃油重整裝置加工能力是衡量一個地區汽油加工水平的重要標準之一。中國的加工能力僅僅為6%！而美國是32.5%，俄羅斯為14.15%，日本為15.74%！

從加氫裂化、加氫精製、加氫處理三類加氫裝置的總比例來看，我國僅有20.1%，美國73.54%，日本87.74%，歐盟60%，從另一方面說明，脫硫能力，我國還處於世界落後階段！

因此，我們說，國家的油品差，是差在這些方面。不過從現在的情況看來，我們並沒有什麼好辦法來解決這個問題！

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat34/node954708

轉載請註明來源：今天頭條