在山東省東營市的黃河入海口與萊州市之間，濰坊市以北是萊州灣，此地海灣像一個半月形，面積有 4800多平方公里。萊州灣北段是黃河入海口，黃河帶來的泥沙在河口淤積，形成一個淺海海灣。其東南緣靠近萊州市，海水稍微要深一些。平均深度在10米左 右。從西北到東南端長度約有56公里，由於緊鄰黃河，區位優勢明顯，若進行圍海造地是完全可行的。
圍海造陸示意圖
萊州灣位於渤海南部，山東半島北部。西起黃河口，東至龍口的屺姆角。山東省重要漁鹽生產基地。位於渤海南部。是受郯（城）—廬（江）大斷裂帶控制、 由斷塊凹陷而形成的北北東向的海灣。灣口東起龍口的屺姆角，西至老黃河口，海岸線長319.06千米，面積6966.93平方千米。
有黃河、小清河、濰河等注入。海底地形單調平緩，由於河流泥沙堆積，水深大部分在10米以內，海灣西部最深處達18米。平均潮差（龍口 ）0.9米，最大可能潮差2.2米。多沙土淺灘。西段受黃河泥沙影響，潮灘寬6～7千米，東段僅500～1000米。
由於濰河、膠萊河、白浪河、彌河，特別是黃河泥沙的大量攜入，海底堆積迅速，淺灘變寬，海水漸淺，灣口距離不斷縮短。萊州灣冬季結冰，冰厚約15厘米左右。萊州灣灘塗遼闊，河流攜帶有機物質豐富，盛產蟹、蛤、毛蝦及海鹽等。
是中國重要的漁業和海鹽生產區，亦有石油和天然氣蘊藏。其沿岸濰坊、東營、龍口港和羊角溝港為山東省重要港口。
圍海造陸
灣岸屬淤泥質平原海岸，岸線順直，多沙土淺灘。東段（屺姆角—虎頭崖）為海成堆積沙岸，由於橫向運動使堆積物由海底向岸邊堆積，形成窄狹的沙灘；南段（虎頭崖—羊角溝口）是淤泥質堆積海岸，河流堆積顯著，沿岸形成寬闊沼澤、鹽鹼灘地，水下淺灘寬約10公里；
西段（羊角溝口—老黃河口）為黃河三角洲堆積沙岸，淺灘寬廣平緩。由於膠萊河、濰河、白浪河、彌河。
圍海造陸在
在美國，紐奧良一座超過百萬人口的特大城市，這「新月城」也是座水中之城。整個城市位於海平面以下十英尺左右。
1.海堤難度不大，完全可以修建。從黃河入海口至萊州市的突出部位長度約56.5km。以我國現在的財力和技術，修建一條寬度100米，高度15米 的海堤完全沒有問題。海堤的修建材料約消耗1.2億m3，為便於就近開採和運輸，可以採用魯東沿海山區的石材，炸掉一些山就可以有足夠的石料了。
圍海造陸
2.此區域海水深度不大，在黃河入海口的平均深度約3.5米。在萊州附近要深一些，但最深處不超過12米。因此修堤壩的高度不大，材料消耗不多。
3.此處是我國內海，修建海堤圍海造陸不會有國際糾紛，在此處圍海是內部事務，和任何國家都沒有關係。 4.增加國土面積約4800多平方公里，且可形成優質國土。建成工業用地或農業用地都沒有問題。
5.有成功經驗解決農業用地的鹽鹼問題。採用南水北調的淡水稀釋新造陸地的鹽鹼問題，或者採用就近引一部分黃河水來解決。
6.一次性造陸面積極大。達到4800多平方公里，相當於6個中等大小的縣。而且所造陸地是平原，生產條件較好，便於採用機械化生產。
7.可解決大量的就業，除了圍海本身可以帶動大量就業外，從造陸後農業和工業就業至少可以增加20萬人以上。
圍海造陸
8.地理位置優越。萊州灣在我國東部發達地區。土地資源緊缺，一次性增加的陸地為工農業發展提供了廣闊空間。
9.條件成熟。靠近南水北調和黃河水水源。使造陸可迅速消除鹽鹼，轉換成優質農業用地約720萬畝。地域優勢、光熱水肥優勢可迅速形成商品農業基地。
10.地處華北無颱風之虞。低于海平面總是讓人提心弔膽的，尤其是美國的卡特琳娜颶風使紐奧良一片澤國。但地處我國華北的萊州灣，幾乎沒有颱風登陸。也就沒有海潮倒灌之虞。
對比一下紐奧良，整個城市位於海平面以下十英尺左右，北面是龐恰特雷恩湖，南面密西西比河橫穿過市，城中運河渠道眾多，地形就如同一隻碗，四圍以高高的河堤保護起來。
每年六月到十月的颶風季節，紐奧良人都要密切關注颶風登陸的地點。一般颶風雲團都是逆時針旋轉，如果颶風登陸後風眼移動到龐恰特雷恩湖左邊，風向把湖水向湖北方吹走，紐奧良就
中國造島工程最近沒閒著！在南海填出幾座城池
渚碧礁公布衛星畫面，很多地方可以看到施工跡象，似乎在建機場跑道。
渚碧礁
渚碧礁
渚碧礁
渚碧礁
渚碧礁
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震撼！中國再獲4800平方公里領土
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永興島施工現場
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永興島施工現場
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永興島施工現場
永興島施工現場
永興島施工現場
渚碧礁
安然無事；可如果在湖右邊，那湖水就要倒灌進城一片汪洋了。
國際上早有成功的先例。在歐洲荷蘭首先採用了，圍海造陸增加國土幾乎占了整個國土面積的25%。
我們看見的極富荷蘭特色的風車其實是用來排出海水的。荷蘭西濱北海，是一個低地國家，全國約有1/4土地低于海平面。由於人口稠密，增加國土面積一直是該國的主要國策。圍海造陸在荷蘭具有悠久的歷史。
目前荷蘭有兩項圍海造陸工程：須德海工程與三角洲工程。
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