6月5日，救援人員正在進行整體扶正打撈工作。當日上午9時05分，長江「東方之星」完全扶正，下午17時許， 「東方之星」正在緩慢出水中。

圖為「東方之星」頂棚已露出水面，船體大部分還在水中。從船身泄漏出的油帶漂在江面。水面飄起較多雜物，搜救人員對漂浮物進行打撈。

在今日上午11時起舉辦的新聞發布會上，交通部新聞發言人徐成光透露，截至10時20分，已發現遺體97具，獲救生還人員仍為14人，345人下落不明。

倖存遊客：翻沉過程不足1分鐘

精幹的老吳一臉滄桑，劫後餘生的他，向記者講述了事發當晚驚心動魄的經歷。

「雨越來越大了。」老吳說，他和老伴靠著床頭，雨點子拚命打在玻璃窗上，「風吹在窗戶上，刺啦刺啦地響，雨點子如同是橫著拍擊在窗玻璃上一樣。」

突然，房間的地毯蓋在了他的頭上，他感覺船已經翻了。水很快淹了上來。他扒開頭上的地毯，忽然湧進的水將他推到了窗戶口。

「從杯子倒下，到船底朝天，整個差不多只有1分鐘時間。太快了！」老吳回憶說，老吳最後獲救，但老伴卻失蹤了。

「我跟老伴兒感情特別好，幾十年很少拌嘴。」老吳說起老伴兒，控制不住決堤的情感，哭出了聲。沉默了一會兒，他抽泣著說：「這是我們第一次出遠門旅行。」

長江沉船船長有35年工作經驗

翻沉的「東方之星」輪船備受關注。而船隻翻沉，船長先於民眾獲救，更是讓船長張順文飽受質疑。6月3日，記者從涉事公司重慶東方輪船公司了解到關於張順文的相關信息。

記者在張順文的履歷上看到，張順文生於1963年，現年52歲，已在輪船上工作了35年。從參加工作開始，張順文一直在船上作水手，1984年通過航運校駕駛培訓，第二年轉為舵工，歷經二副、大副等職，自2007年開始擔任「東方之星」輪船船長。在公司「2014年度優秀員工」榜單上，張順文的信息也在其中。

一位已在公司工作20餘年的員工告訴記者，張順文幾乎年年都是優秀員工，他帶領的團隊，不論是安全、服務還是各項指標均為第一，沒有發生過重大海難事故。2011年被評為「萬州區個人安全先進」。除此以外，關於「東方之星」客輪以及船員的相關信息，記者聯繫各方人員，他們均不接受採訪。新華網武漢6月4日電（記者梁相斌、熊金超、陳俊）江水無情，人間有愛。「東方之星」遊輪1日夜翻沉長江後，在長江大風大浪中持續進行的國家救援行動，譜寫一曲萬眾一心的壯歌。

災難瞬間降臨

6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬的「東方之星」遊輪，在由南京駛往重慶途中，遭遇大風，翻沉在湖北監利長江大馬洲江段。

長江大馬洲江段，水面寬闊。21時20分左右，風雨大作、電閃雷鳴。一股強勁的龍捲風正在向「東方之星」悄然襲來。

「房間飄進大雨，不少房間進水的遊客忙著把打濕的被子和電視機搬到大廳。」獲救後的旅行社導遊張輝回憶說，剛開始他發現船傾斜了。「傾斜度很大，有45度。一些小的瓶子開始滾落，我撿起來，它們又滾落了。」

他覺得不對，跟同事說：「好像碰上大麻煩了……。」話沒說完，船就翻了，他覺得只有「半分鐘到一分鐘的時間」。

2日和3日，已被控制的船長張順文、輪機長楊忠權接受新華社記者獨家專訪。

張順文說，當時的風在3－4級左右，從南邊往北邊吹。他想走背風，往北偏行，想用速度抵住風，但風突然劇增，船身失去了控制，左滿舵也抵不住風。

楊忠權回憶說，當時他從甲板巡視回來就一兩分鐘，水就湧進了機艙，照明一下就沒了，「這時感覺船已翻了」。

夜黑、雨大、風疾。

「東方之星」翻沉後，倒扣江中，江面只露出一米多高的船底，外界無人發現。直到當日23時51分，海事部門才接到船上落水人員上岸後的報警。

海事部門接警後查明，這艘遊輪載有456名旅客和船員，尤其令人揪心的是，旅客多數是「夕陽紅」老年團成員，年紀在50歲至80歲。

400多個生命牽動著黨中央、國務院，牽動著全國億萬人的心。生命高於一切，一場驚心動魄的生死大救援就此在長江上展開。

救援全面展開

黨中央對救援工作高度重視。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要批示，要求國務院即派工作組趕赴現場指導搜救工作。

2日清晨，李克強總理率國務院副總理馬凱、國務委員楊晶及有關部門負責人赴現場指揮救援。

事發地湖北省和有關方面迅速組織力量全力開展搜救和善後工作。湖南、重慶、江蘇、上海等省市也迅速反應。

來自武警、海事、長航、消防等部門的海巡艇、航標艇、衝鋒舟及漁船，在事發江段下游200公里範圍展開搜救。

海軍三大艦隊和海軍工程大學、廣州軍區派出180餘名潛水員緊急趕赴現場。

中航工業、中國石化、中國移動、中國聯通等中央企業，全力提供通信、燃油、飲水、直升機等保障……

一場爭分奪秒的生死大營救，在風高浪激、雨大霧濃的長江沿線全面展開。

2日12時52分，在水下浸泡十多個小時後，65歲的朱紅美成為被救出的第一個乘客。老人喜極而泣，緊緊抓住消防員歐陽平的手，不斷地說「謝謝」。

指揮救援的湖北省軍區司令員陳守民說：「救出這位老人，堅定了我們的信心，也讓我們找到科學救援的辦法。」

科學救援方能創造生命奇蹟。

事發航道環境複雜，加之天氣狀況惡劣，無疑增加了搜救難度，也給科學施救、精準施救、及時施救提出了更高要求。

為降低救援現場的水位，長江防辦從2日開始，三次進行調度，將三峽水庫的下泄流量從每秒17200立方米減少至7000立方米。

時間在一分一秒流逝，生命探測儀的現場搜尋，一刻也沒有停歇。

搜救現場水域深約15米，風大浪高，且暴雨不斷，救援工作面臨諸多挑戰。但在與死神較量中，無人退縮。

尚有一絲希望，就需百倍努力。

2日下午，救起朱紅美的海軍工程大學的官東，再次潛入水中救出21歲的船舶加油工陳書涵，並在水底將自己的唿吸裝備摘下讓給被救者，其捨己救人精神，被廣為傳播。

死神面前，人與人之間的相扶相助能夠跨越生死。

前方千方百計搜尋，後方爭分奪秒救治。湖北省衛生計生部門從武漢各大醫院抽調130多名重症救治、唿吸科、心血管、急救、心理干預專家，組成10個專家組在事故現場和救治醫院開展救援。

長江沿岸的湖北省監利縣、湖南省岳陽市共派出260多名醫務人員以及80台救護車，在沿線現場開展救援。

舉國期盼奇蹟

夜幕降臨，長江無眠。

寬闊的江面暗流涌動，但救援現場燈火通明。

解放軍和武警部隊救援官兵、公安、海事、航務、救助打撈等各方力量的救援依然緊張進行。通宵達旦的現場搜救，只為多一次生命奇蹟。

第一時間將信息對外公布，救援數字實時更新，國人正在守望。最新統計，目前，已發現65人遇難，14人獲救生還。

短短的兩天時間，軍隊和武警官兵共出動4628人參與救援。有關方面動用運八飛機2架、直升機8架、各型艇舟69艘、部隊醫療救護隊2支。

從2日到4日，海軍三大艦隊派出的救援力量，持續幾十個小時與江水搏鬥。

海軍現場副總指揮、東海艦隊作戰支援艦二支隊支隊長董焱說，潛水員已搜索沉船的多數艙位，沒有發現其他遺體。「但只要有一絲生的希望，就要付出十二分的努力」，「不漏掉一個艙位，不漏掉一個人」。

相關部門從湖南湘雅醫院緊急調派重症醫學、骨科5名專家趕赴事故現場。隨後，又根據傷員的傷勢，調派了北京協和醫院、復興醫院、首都醫科大學附屬安定醫院等骨科、唿吸內科、心理干預等領域14名專家，並從海軍總醫院調派兩名專家。

災難無情，人間有愛。

電視前、電腦前、手機上，數以億計的國人，關注著每一條遇難船舶的報道和信息，為遇難者祈禱，為救援者祈福，期盼著生命的奇蹟。

3日夜間，救援人員開始在浮在水面的船底切割探孔，繼續進行生命探測。中國船級社武漢分社總經理王志剛說，這是為了探測生命，有生命跡象就立刻打開孔蓋救人，沒有生命跡象就馬上封上。

至4日16時，「東方之星」翻沉已接近60個小時，但救援工作與搜尋工作依然沒有停止。

「我看著你被救上來的。潛水員背著你出來的時候，你精神還好。」李克強在醫院看望朱紅美時，叮囑她不要多說話，先把身體養好。「你放心，黨和政府會幫助你們渡過難關」。一句堅定的承諾，讓面對突發災難的人們更加增添力量。

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