據環球網本月18日消息，衣索比亞駐華大使在17日當天，突然造訪了我商飛位於上海的陳列室，分別參觀了我們的C919和C929，並進入駕駛艙以及頭等艙的模型內體驗，訪問完畢之後，埃塞大使在社交媒體上連發兩條消息。

他在第一條中寫道「過不了多久，我們就會在藍天上看到它們了！」用的配圖正是他在C919和C929駕駛艙模型內的拍的照片，那麼他所說的「它們」指的自然是這兩款中國製造的大飛機，這番表態，既預示著這兩款國產大飛機離正式登上世界航空大舞台的時間已經越來越近，也流露出了埃塞方對這兩款飛機的期待。

埃塞大使的表態無疑令人心潮澎湃，因為當前正是一個非常敏感的時間節點，衣索比亞的波音737max8客機在近期發生了一起嚴重的空難事故，就在大使訪問商飛陳列室當天，埃塞方正好收到了失事客機黑匣子裡的數據，並完成了初步調查工作。

根據調查組以及衣索比亞交通部長所透露出來的信息，這次空難和半年前的印尼獅航空難如出一轍，也就是說，波音737max8這型客機本身存在著嚴重的問題，接連導致兩場大型空難發生。

這讓波音這家世界級的航空巨頭公司，陷入到了嚴重的信任危機當中，就在波音深陷泥潭之際，美國的權威機構美聯邦航空管理局（FAA），也被曝出有跟波音同流合污之嫌，作為全球民航的權威，FAA在認證737max8的時候，並沒有深究波音存在的問題。

至此，埃塞航空難所引發的信任危機，已經不單單是波音這一家企業的問題了，而是演變成了整個美國公信力的喪失，不少下單了737max8客機的國家都開始退貨，轉而瞄向了歐洲市場，這裡有另一家航空巨頭——空客。

但是，這就存在了一個比較難受的問題，就是選擇面太窄了，因為大飛機製造在全球一直是一個雙寡頭的格局，如今波音折了，就剩空客一家獨大，對於買家來說肯定是不希望看到這樣的情況的，因此，這給了我們一個千載難逢的好機會。

我們的大飛機製造雖然起步較晚，但發展的非常踏實，C919已經獲得了國內外28個買家的訂單，目前訂單數已經超過800架，如今，剛剛吃了大虧的衣索比亞又表現出了濃厚的興趣，只要把握住這一波機會，我國產大飛機的前程絕對穩了。

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