對於年輕人來說，金翼一直是個比較遙遠的夢想，我聽過最多的一句話就是：「等我老了，一定買一台金翼去環遊中國」。沒錯，上一代金翼做到了摩托車的極致，極盡奢華的真皮大沙發，多到密集恐懼的操作按鈕，堪比smart的車身寬度，讓這台車確實要佛系很多，很多年輕人望而卻步，與自己年輕的血脈碰撞不到一起。

本田工程師也意識到了這個問題，在這個連勞斯萊斯都出SUV的年代，豪華車年輕化這條路是必定要走的，而對於我們年輕人來說更是受益的，這也讓我們的選擇維度更多了一些。比如眼前的這台全新金翼，我作為一個年輕人可以負責任的說，我很喜歡它。

更緊緻的身材，更靈活的身段

不得不說，很多人第一次看到新金翼的時候會有些失落，新車缺少了前代車型的些許霸氣，看起來像是小了一圈，缺少了我們所說的「大氣感」，而對於工程師來說，新車是一定要在車型尺寸上做減法的，上代車型對於兩輪摩托車來說，已經到了極限，它確實足夠舒適，但靈活性和操控感都不盡如人意。

身高181厘米的駕駛員可以雙腳無壓力著地

新車採用了全新的設計，採用了大量LED光源，科技感爆棚，新的設計語言也體現出了該有的豪華感，除了外觀，最大的變化就在於前雙叉臂懸架的使用。

在駕駛員坐姿方面，摩托車非常講究手、腳和座椅形成的三角幾何姿勢，這個姿勢直接影響了這台車的操控性，新車對這一指標進行了優化，讓這台車騎起來更易操控。雖然這台車目前仍然是眾多摩托車裡體積較大的，但座椅高度已經非常親民來了，不管是大姑娘小伙子，只要會騎車就能輕鬆的把這台車騎走。

前後排座椅都帶有加熱功能，后座的概念不用於以往摩托車的感受，坐起來就是個沙發，雙手都有肘托，後面的三個箱子均為電子鎖開啟，非常「汽車化」，在這台車上，你看到的一切都透露著豪華和與眾不用，它不僅能幫你裝X，更能帶來一般摩托車不會有的體驗，甚至想像不出來還能在哪裡進行改變了。

前排座椅可以選裝單獨的靠背，長途旅行更舒適

前排超大的儀錶盤進行了翻天覆地的進化，全液晶屏替代了原來的眾多按鍵，用一套作業系統來解決全車的功能選項，蘋果CarPlay功能的引入讓這台車變成了全球首款搭載此功能的摩托車，不知道競爭對手後續會不會跟進，在這台車上，我們用手機映射到螢幕上會帶來更好的駕乘感受，終於不用再去看手機上的導航了，直接從車機螢幕上看，更清晰，聽音樂也更方便。

我們都知道引進國內的金翼只有雙離合版本，這也完全符合金翼的受眾群體，他們真的不需要費勁心思在每一次換擋上面，車子已經幫他們去操心了，金翼車主要做的就是騎上車，去出發，更多的時間用來賞風景，聽音樂，換擋的事情，交給機器來完成吧。

這麼大的車，雖然騎起來輕快無比，但原地挪車的時候還是很考驗力量的，在這方面，本田也替車主們想到了，在發動機啟動狀態下，可以通過換擋鍵的「+」「-」號來操控車輛低速前移，後移，這樣的話就算是停在狹小的空間，挪車也變成了輕而易舉的事情，如果是用腳移動車輛，困難程度不可想像。

從啟動車輛的那一刻起，你就知道金翼是一台不一樣的摩托車

在啟動車子的一瞬間，脈衝點火讓你根本感受不到震動，甚至起動機的聲音都會被隱藏，只是感覺一下子車輛發動機就工作起來了，很有高級感，另外在車輛臨時停車的時候，發動機會自動啟停，這也是和汽車幾乎一樣的用車體驗，在經濟性上也有所貢獻。

1.8L排量水平對置6缸發動機帶來了125馬力的最大功率，從數據上看並不算亮眼，畢竟排量趕上汽車了，但170牛米的最大扭矩讓這台車騎起來很有力量，在運動模式下，還有點兒PK大排量街車的感覺。

全新的雙叉臂前懸架對路面的感知力十分強大，如果騎行的時候關注減震的話就會發現，看似平坦的道路上，減震器也在頻繁的工作著，絲毫不懈怠，它將大部分細微震動都過濾掉了，帶給駕駛員的是平整的駕駛感受，這是這台車的職責所在，想感受路感？那你不適合金翼。

在運動、雨天、旅行、經濟四種模式下，發動機變速器會有不一樣的反饋，電子油門的靈敏度也有有所調整，另外，電子懸架也可以根據車主設定的裝載物品，帶人與否來調整懸架硬度和高度，總之一定會有符合你的駕駛習慣。

這是一台全能的車，它能跑山，能旅行，能在你上下班的路上為你代步，它的一切進化都是為了更好的服務車主，也是更多的吸引年輕人的目光，在這台車上，你絲毫看不到炫耀科技的成分，每一處都是人性化的。

不管是騎上它還是坐上它，你都會重新審視自己對摩托車的熱愛，原來騎摩托真的可以幸福到流淚。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat34/node1993006

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