現在正式步入2019年，在這個新的一年裡，還會有哪些車型會給我們帶來更多的驚喜，下面這些車型中有沒有你們所期待的車？如果沒有，可以在下方留言，2019年你最中意的車型，說出來實現的希望會更大哦！

1：Aprilia RSV4 1100 Factory

1078 cc排量，217 HP（聲稱）在13,200 rpm，以及在11,000 rpm時90磅 - 英尺的扭矩。 Aprilia RSV4 1000已經成為運動愛好者的武器庫中最強大的摩托車之一。現在，Aprilia已經提高了賭注，以面對來自其他品牌的V4，

Aprilia RSV4 1100工廠的目標仍然是，與前幾代相同：絕對最好，最快速不妥協超級摩托車，在性能和效果方面最接近Aprilia賽車的車型。新的略短軸距到新的Öhlins懸架（前部和後部），由Aprilia Performance Ride Control動態監控，

2:BMW S1000RR

2019 BMW S1000RR上與之前型號 最大的變化是ShiftCam可變氣門正時技術，由於提供給每個進氣凸輪的兩個凸輪輪廓，在低速和中速轉速下增加扭矩而不會削弱頂端動力。

S1000RR的車架是一個新的鋁製車架，既輕便又增加了發動機作為承重單元的作用。 幾何數字經過調整，和動態懸掛可作為選項提供。詳細介紹：2019款 BMW S1000RR終於到來了

3：Ducati Panigale V4 R

在Panigale V4 S（並贏得2018年MO Best Sportbike和夢寐以求2018年度摩托車）之後，Ducati將其V4的注意力轉向1000cc賽車市場。 2019年，杜卡迪Panigale V4 R憑藉WSBK合法排量998 cc Desmosedici Stradale R發動機進入戰鬥，並聲稱擁有221馬力！

關於V4 R的一切都集中在成為街頭合法的賽道武器。 底盤的剛度已經調整到Ducati Corse的規格，並將發動機用作受力構件。 頂架Öhlins懸掛裝置優雅的車輛兩端。 制動由當前最先進的Brembo Stylema整體式卡鉗處理。 和最後的，車身的空氣動力學套件。詳細介紹：2019年 Ducati Panigale V4 R 發布

4：Indian FTR1200

FTR1200和FTR1200 S.這些1203cc V-Twin動力車型應該讓任何尋找街道 Scrambler的人都感到痒痒。印第安官方說「這款新車型無疑是激動人心的，在整個設計過程中，我們投入了大量的時間，專家和精力，最終向世界展示FTR1200是一種難以置信的感覺，」 印第安摩托車高級設計師Rich Christoph說道 「我們的主要目標是確保這款摩托車具有與FTR750和1200 Custom相同的外觀風格和特性。全世界的車手都翹首以盼。我非常自豪，能夠讓FTR750從賽場延伸到街頭，FTR1200這款車型將讓印第安摩托車進入一個全新的時代！」

兩種模式之間的差異很大，而S則受益於升級。 S'懸架的前後可完全調節。 電子組件包括：4.3英寸Ride Command配備藍牙的LCD觸摸屏，傾角靈敏度穩定控制，ABS，牽引力控制，前輪減震控制 - 以及三種駕駛模式。 詳細介紹：印第安FTR 1200正式發布

5：KTM 790 Adventure And 790 Adventure R

繼續使用同一系列主題的兩款車型，2019年的KTM 790ADV和790ADVR.在美國790 Duke成功亮相之後，KTM將採用其LC8c平行雙軸和楔形 它成為一個ADV框架，

799毫昇平行雙缸在其街車DUKE裝飾中產生大量扭矩。想像一下重新調整可以為冒險騎手提供什麼。 此外，U形水箱有助於保持CG低污垢可管理性。 框架採用格子設計。 R型號提供更高的878mm座椅高度。 標準版為830mm。KTM 1290/790 Adventure 路測再度曝光

6：Moto Guzzi V85 TT

Moto Guzzi V85 TT中TT代表「tutto terreno」，意思是所有地形。 再加上一個新的853cc風冷90度，每缸兩氣門，風冷發動機和Moto Guzzi - 以及冒險車型，有理由感到興奮。

據報道，V53 TT在其僅有3,750轉/分鐘時可以獲得59磅 - 英尺的峰值扭矩，因此可以在技術領域內進行爬行。 底盤的其餘部分也符合要求。 懸架的前後行程為6.7英寸。 輻條車輪前部為19英寸，後部為17英寸。 Brembo剎車系統

關於新發動機，這是同類產品中唯一的軸驅動發動機。詳細介紹：Moto Guzzi V85 TT正式亮相

7：MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

如果一輛機車看到都會為之流口水，MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro就是這樣一台機器。宗旨就是將超級摩托車賽車技術推向街頭，Serie Oro推出了208馬力的標準配置，並可通過附帶的排氣系統提升至212馬力。MV聲稱Brutale 1000「量產車型中最強大的自然吸氣式四缸發動機之一使得Brutale已然成為世界上最強運動街車」

那麼，對於688000人民幣售價，且限量300台國內僅有5台供應，你是不是有了新的認識？除了堅固耐用的發動機外，Brutale採用了「復合底盤結構」，將鋼格架與鋁製側板配合，兩端連接到Öhlins懸架。制動由320mm浮動盤和Brembo Stylema卡鉗。當然，碳纖維在減輕體重方面發揮著重要作用，但這不是典型的碳纖維。相反，纖維編織在網眼中包含紅色陽極氧化銅線，為超輕部件提供引人注目的顏色。詳細介紹：2019 款MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro - 依舊限量

8：Yamaha Ténéré 700

等待終於結束了！ 經過幾年有關YamahaTénéré700的視頻和新聞，終於正式亮相了！ Ténéré由CP2 689cc並聯雙引擎驅動，類似於MT-07和XSR700上使用的引擎。 所以，騎行應該是一個亮點。 多數車友特別關注這個中量級冒險車，作為拉力車領域裡的黃金排量車型，Ténéré 700 憑藉出色的動力，輕量化的設計和強大的探險性能，在眾多的競爭對手中脫穎而出。

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