最近大排量市場可是挺熱鬧的，川崎的H2 SX國內上市，鈴木隼的停產又再售，本田的V4發動機等等都讓我們感受到了不止中、輕量級市場的爭奪激烈，公升級依舊是各個車廠不願放棄的地位。今天就分享兩則關於鈴木和本田大排量的簡訊。

1、鈴木隼半自動變速系統專利曝光

早前，鈴木隼停產的消息引起了不是車友的唏噓，曾經跑的最快量產摩托車的頭銜，如今早已易主。但作為鈴木的圖騰，明年恰恰是20周年的紀念日，難道鈴木真的打算放棄它嗎？其實在美國隼還繼續發布了2019新配色，在歐洲還有兩年的緩衝期。隨後不久，又曝出隼的新專利圖片，將使用一副半自動變速箱進行改款，增加電子換代撥片。早前更有傳聞會增加渦輪增壓系統，準備重新和川崎一爭高下。無論如何改款，老凱認為鈴木不太可能會放棄這台經典摩托車，在明年很大可能會推出20周年紀念版，結合鈴木刀的復刻，對於老車新發，也是延續經典，擴大市場的一種方式。

早前隼風格的GSX開發模型

早前渦輪增壓隼信息

2，本田氣流尾翼套件專利曝光

近日本田的新型尾翼套件專利曝光，新的設計增加了符合空氣動力學的氣流通道，有助於車輛高速情況下的穩定和下壓力，獲得更良好的直線加速能力，這和目前常用的「小翅膀」定風翼作用類似，車廠為了提高速度性能也是無所不用。更早的時候，本田還傳聞將開始著手研發V4發動機，作為摩托車界的龍頭老大，相信也是手到擒來。有趣的是定風翼和V4發動機目前在杜卡迪身上表現的是有聲有色，或許這才是本田準備捍衛自己地位的開始。

早前國內上市的cbr1000rr

大排量機車或許在我們平時生活中比較少見，尤其是這些追求極限的性能防賽，但這些車型恰恰是一個摩托車品牌最先進，最高端技術的集合，防賽車型成功後，在此基礎上再推出街車，拉力，復古要容易的多。所以日系這幾大品牌的公升級大排量一直都憋著勁，誰都不願落於下風。寶馬都去參加WSBK了，賽場或許才是真正檢驗摩托車技術最好的舞台。車友們，對於這些換上新技術的老車，你有沒有一些期待呢？關注我留言一起聊摩托吧

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