大多數人都認為只有汽車才配有四缸發動機，但實際上摩托車也有不少型號是四缸，而且四缸對摩托車愛好者的誘惑是非常大的。不過由於我國摩托車製造水平還不行，四缸車只有貝納利黃龍600一款，多數都是單缸、雙缸的發動機。但今天顏凌給大家介紹的這款車，雖然是雙缸，但聲浪卻跟四缸差不多，它到底是誰呢？大家一起往下看吧！

一定有很多人猜測是貝納利的黃龍300，雖然黃龍300是很不錯，但其接近3w的售價，令很多年輕車迷猶豫不決。好了不廢話，本文的主角就是永源350梟風，一台定位於運動路線的輕量級國產街車，而且非常符合年輕車迷的口味。

永源350梟風的外觀非常壯碩，車身很飽滿，如果把它跟春風NK650放在一起比較，塊兒頭上耗不輸大排量。不過永源的做工和車身的用料，確實不敢恭維，仔細看的話，發動機處略有空曠感。永源的350摩托車其實還有仿賽版，外觀上就是仿照的川崎Ninja 250小忍者，山寨氣息很重，好在街車版梟風的原創度還是較高。

永源350梟風搭載水冷散熱方式的同步雙缸發動機，實際排量為320cc，19.2kw的最高功率，24.7N·m的最大扭矩，供油系統為電噴。同步雙缸的發動機聲音很不錯，那種綿密緊湊感跟四缸差不多，是聲控黨的一大福音，但是對於玩車許久的老司機而言，是可以聽出「山寨」感覺的。

雖然排氣量是定位在350cc級別，油耗也在3.4L/百公里，但實際的動力表現卻跟250cc差不多，起步感覺還挺有勁，但到了3擋以後就有些綿軟了。如果不改裝的話，極速水平在130km/h-140km/h左右，跟貝納利的黃龍300對比就差遠了。

該車的制動方式為前後碟剎，沒有ABS系統；前正置式減震、後中置單筒避震。整體的逼格到還不錯，但是減震有點偏硬，在過路坑時會磕到兩腿中間。輪胎規格為前110/70/17R、後150/60/17R，看上去是挺壯碩，抓地力還湊合，100km/h的時速往上會有些飄忽感。

總體而言，這車能騎，不過由於生產線很不穩定，買車也要看運氣。如果你運氣好，正常騎行是沒什麼問題，但如果你倒霉，那就隔三岔五跑趟修理店吧。很多老司機對這車的評價：無非是個高端版的地平線罷了！可對於買不起四缸大排量卻又對其渴望的小夥伴，這絕對是個好選擇，僅1.68w的售價，也是非常受新手朋友的喜愛。

大家對永源350這台車都有什麼看法呢

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