摩托車運轉時，常會產生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發生故障時，引起不正常響聲時，若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命。現將通常易發生的幾種異響分述如下。

1、活塞敲缸聲:活塞與氣缸間隙過大，發動機工作時，會產生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺時，發生「嗒嗒「聲。這種響聲在發動機冷車及加速時最為明顯，發動機運轉溫度升高響聲會有所降低。

檢查方法如下：

（1）未啟動發動機前，連續踏動啟動杆，一般聽不到敲擊聲。但當啟動後，突然加速，便發生「嗒嗒「聲，即為敲缸聲。

（2）拆下火花塞，往氣缸內注入約1/20升機油，踏動啟動杆數次，再啟動發動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘後，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現。

（3）用一長把改錐（或一金屬杆件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到「嗒嗒「的敲擊聲。 有時由於修理時將連杆小頭套與活塞銷，裝配較緊也會發生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車後啟動時才發生。

2、活塞銷的敲擊聲:活塞銷與連杆小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產生較清脆的「嗒嗒「聲。這種響聲一般在高速運轉和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。

檢查方法：不啟動發動機，連續踏動啟動杆，會聽到氣缸內發出一種「咯嗒、咯嗒「的聲音。啟動發動機後，使發動機怠速運轉，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側聽，有明顯的「嗒嗒「聲。

3、爆燃引起的敲擊聲:發動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內部發出連續尖銳的「嗒嗒「聲，即為爆燃引起的敲擊聲。

爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連杆小頭襯套配合間隙過大所發出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發生，未啟動前踏動啟動杆聽不到響聲；啟動後，活塞銷發出的響聲連續而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。

產生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）點火時間過早；（3）發動機過熱；（4）燃燒室內積炭過多；（5）火花塞熱值低。

4、漏氣聲:氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓鬆動或墊片損壞，便會產生一種「唧唧「的漏氣聲。啟動後，勻速運轉時響聲不易聽清；停車檢查時，可從漏氣處發現有明顯的油跡。此現象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應更換墊片。

5、氣門的敲擊聲 :若由於調整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構就會發會短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉速的變化而變化。可通過調整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。

6、活塞環雜聲:若活塞環折磨、活塞環彈不足、活塞環抱死或活塞環切口間隙、側隙、背隙過大，發動機運轉時，爆發氣體就會急速下竄，衝進曲軸箱面發出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側耳細聽，有清晰的「砰、砰「聲。

7、連杆大頭軸承的響聲:連杆大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉時就會產生徑向撞擊而發出較沉重的「噠咚「聲。怠速運轉時響聲明顯，中高速運轉時響聲雜亂且不易辨別。 檢查時，先不啟動發動機，連續踏動啟動杆，會聽到「咯噠、咯噠「的聲音；啟動後，怠速運轉時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的「噠噠「聲。

8、化油器節氣門敲擊聲:節氣門在混合室體內不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發動機進氣行程時由於氣流的衝擊，節氣門產生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種「咯咯咯「的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。

檢查時，可用改錐住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節氣門，敲擊聲消失，放鬆手指敲擊聲又起，則可斷定為節氣門敲擊聲。

9、化油器回火聲:回火聲發生在兩種情況下，一種是啟動時，從空氣濾清器中發出「啪啪「聲，並冒出一股白煙，且發動機難以啟動；另一種是發動機工作時突然從空氣濾清器中發出「啪啪「的響聲。

10、排氣管放炮聲：排氣管放炮聲也發生在兩種情況下，一種是由於發動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內燃燒爆炸而發出「啪啪「聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙；另一種是由於消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發出「啪啪「聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。 前一種情況下，排氣管放炮的原因是： （1） 混合氣過濃； （2） 點火時間過遲；（3） 汽油變質或有水分；（4） 電容器損壞； （5） 四衝程發動機排氣門咬死或氣門無間隙。由於消聲器破裂而產生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口夾攏少許。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat34/node1981511

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