國慶期間小編對目前兩個熱銷的國產大排摩托車，新款春風650NK和新款貝納利黃龍600，進行了簡單的試乘試駕，並對此作了簡單的評測，因為小編雖然喜愛摩托車，但並非職業玩家，所以只能說是一個簡單測評。好了，廢話不說了，開始進入正題。

TNT600

NK650

單憑外觀選擇兩台車的話，春風650NK那充滿肌肉感的線條和戰鬥的車架造型吸引了我，不得不說，春風作為外貿協會會員外觀確實做得好看些，儘管有人說這款車是模仿了川崎某款經典車型，不過能很好的模仿也是一種不錯的選擇。並且NK650這款車還參加過參加曼島TT呢，看在我大天朝摩托車技術落後小島國長時間的情況下，現在能有這般做工不得不為我們大天朝的生產製造行業點個大大的贊。國產能有更多大排量的出現，對於車友來說，是一件非常值得驕傲的事情。而黃龍600，從車身後面來看的話雙出得排氣，尾排的設計確實也很霸氣，並且黃龍600使用的是180的德國象牌半熱熔胎，完全一個霸氣側漏啊。相比輪胎這一點，NK650就要稍微欠缺一點，正新160胎確實看著稍微小氣了些，只是在幾乎同樣售價的比較上，黃龍600顯然更為厚道，畢竟後輪胎對於摩托車的重要性不言而喻

黃龍600霸氣的尾排

NK650優美的線條車身

而從另一方面排氣聲浪來說黃龍600四缸的聲音是黃龍的優勢，走在相對安靜的街道會保證一定的回頭率，但是千萬別跟日系四缸比較，因為畢竟歐系車輛和日系車輛還是有一定的聲音差別的，但聲浪確實好聽。

不過春風650高轉速的時候聲浪也很不錯，儘管是雙缸發動機，不過如果習慣了單槓機感覺的你，一定能給你不一樣的感覺！

動力方面，黃龍600採用4缸，得益於4缸得天獨厚的優勢，平順成為了它的關鍵，並且震動方面也做得不錯，但爆發力卻欠缺與春風650，畢竟一個4缸600CC，一個雙缸650CC確實有很大差異。而春風650，雙缸機先天優勢就是爆發力強，雖然震動方便春風已經做得不錯了，但仍能感覺到少許震動。

這兩款車怎麼說呢，如果你是一個低調的文藝青年，追逐動力，高爆發力，建議選擇春風650，而如果你是一個性格外向開朗的熱情小伙，喜歡聲浪，那麼建議選擇黃龍600.

轉載請註明來源：今天頭條