這個主要還是要看車友們自己的具體使用要求了，如果你買摩托車不跑遠路，只要求發動機的耐用有勁兒，對舒適度還有速度的要求都不高的話，最好還是選擇頂杆機的好，如果車友們經常跑遠路，而且對速度和舒適度要求比較高的話，那麼最好還是選擇鏈條機的好。

話說頂杆發動機和鏈條發動機的區別，其實就是摩托車發動機的配氣機構不同，頂杆機的曲輪軸是在曲軸向裡面的，而凸輪軸驅動兩根頂杆來控制氣門的開閉。看起來頂杆機的製造結構是比較簡單的，而結果也真的是這樣，頂杆機的配氣結構確實是很簡單的，所以它的製造成本也更低，故障率也是更低的。

但是頂杆機也是有不足的，那就是這種機型在運作的時候，它的噪音是比較大的，而且由於頂杆的慣性作用，所以它在運動幅度過快的時候，頂杆對氣門的控制是比較滯後的，所以車友們在開頂杆機摩托車的時候，最好發動機轉速不要太高。所以說頂杆機一般都是小缸徑長衝程，因為只有這樣才能保證頂杆機足夠的動力輸出。

而鏈條機與頂杆機不同，它的凸輪軸的位置是在缸頭。而它的運作方式是曲軸通過時規鏈驅動位於缸頭的凸輪軸，那麼凸輪軸再驅動氣門搖臂來控制氣門的開閉。所以說鏈條機的製造程序要比頂杆機複雜得多，那麼它的價格自然也是比較高的。但是相比頂杆機來說，鏈條機的製造技術更加先進，發動機噪音也更小，而且鏈條機的轉速都是很高的，它的駕駛感受也很不錯。

要說實際的使用的是，頂杆機因為轉速低，故障率低，而且售價便宜結構也相對簡單，所以一般都是使用在載貨三輪摩托車上面的。而鏈條機的製造結構相對複雜，所以它的發動機功率也比較大，發動機噪音也小，所以說一般應用在兩輪摩托車上面。車友們應該都了解了吧？你們還有什麼不同的看法嗎？歡迎在下方留言哦！

文章作者/汽車大神闖世界

轉載請註明來源：今天頭條