摩托車的騎行之旅是有趣而且豐富刺激的，但是現在天氣已經逐漸變冷，冬天已經到來了，現在出門再騎摩托車的話，那種感覺那種酸爽，相信車友們都是在寒冷中蕭瑟出行的。而為了讓車友們出行的時候，看起來不那麼「可憐」，摩托車現在也是有一種比較「強大」的功能，那就是車把加熱的功能，那麼這個功能到底實不實用呢？我們來分析一下！

我們先從它的設計出發點來說，這個設計是非常的實用的，因為這個手把加熱功能是利用摩托車自帶的電流產生熱量，這樣就可以使駕駛人員在寒風刺骨的騎行中感受到一絲絲的暖意。這個想法真是極好的。但這只是它的想法，在實際的使用中它會起到這個大的作用嗎？而且有很多車友都評價這個功能是一個雞肋產品，它真的很雞肋嗎？我們來分析分析！

其實這個產品功能的作用不大，因為我們冬天在騎行摩托車的時候肯定是會戴手套的，因為冬天太冷了，不帶手套騎車的肯定都是傻子，那麼這樣一來手把加熱的熱量已經不足以讓駕駛員的手部暖和了，有的車友就說了，我可以加大它的熱量啊，是的你可以加大熱量，但是如果你真的這樣做了，那麼在無形中就給你愛車的蓄電池還有發電機增加了一種負荷。

第二種就是手把加熱會產生能量損耗，車友們看到這裡肯定會有點嗤之以鼻，但是車友們要知道的是，摩托車就連開啟大燈都會產生能量損耗，更不要說這樣一個功能，這個一樣大功率的用電設備呢？它產生的能量損耗並不是你能想到的。

最後一種就是手把加熱會導致電瓶損傷，車友們不知道的是加熱手把的工作原理是很簡單的，就是通過線路短接利用銅錢的發燒原理產生熱量，但是這種做法會縮短蓄電池的壽命。如果車友們不相信的話，可以找一根銅線短接在電瓶上，然後去觀察一下電瓶的反應。

經過小編的分析，車友們對這個手把加熱功能都有一個清晰的認識了吧，這個手把加熱功能給摩托車電瓶帶來的損害遠遠大於它的功能作用，所以小編認為，它一點都不實用，就是一個雞肋產品，對於這個車友們認同嗎？

第二種就是手把加熱會產生能量損耗，車友們看到這裡肯定會有點嗤之以鼻，但是車友們要知道的是，摩托車就連開啟大燈都會產生能量損耗，更不要說這樣一個功能，這個一樣大功率的用電設備呢？它產生的能量損耗並不是你能想到的。

最後一種就是手把加熱會導致電瓶損傷，車友們不知道的是加熱手把的工作原理是很簡單的，就是通過線路短接利用銅錢的發燒原理產生熱量，但是這種做法會縮短蓄電池的壽命。如果車友們不相信的話，可以找一根銅線短接在電瓶上，然後去觀察一下電瓶的反應。

經過小編的分析，車友們對這個手把加熱功能都有一個清晰的認識了吧，這個手把加熱功能給摩托車電瓶帶來的損害遠遠大於它的功能作用，所以小編認為，它一點都不實用，就是一個雞肋產品，對於這個車友們認同嗎？

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