針對這個話題，咱們先來分析一下兩者之間的不同之處。在摩托車領域，車型分化得很細，而且各個層級的作用都不一樣。有的專注旅行，有的專注越野。而今天咱們要聊的街車和公路跑車呢？無論是車架構造、發變配置還是避震系統和車把手設定都不一樣。

先說車架構造，街車呢大部分都是鋼管搖籃車架，這樣的設計為了更好的避震，提高舒適性。而跑車基本上是鋁合金整體框架，為了追求性能。變速箱傳動比上，街車靠前使得低速起步更迅捷，跑車則稍稍靠後，讓高轉速的時候迸發出更為極致的速度表現。避震系統呢，街車大部分是後雙避震為了適應城市路況。

而跑車則是居中避震，增強過彎的平衡性提升性能。就連把手也不一樣，街車把手升高坐姿近乎直立，而跑車呢則是分離式，呈現出一種俯衝式的坐姿。還有就是，點火器上也各有不同。公路性跑車為了追求淋漓盡致的極速，採用的是競技性高速點火系統，而街車呢尤其是日版，在點火器方面大部分做了限制。

其實這些細節化的東西有可能會對新手說起來茫然失措，教大家一個最直接的識別方法。就是街車沒有導風整流罩，從大燈貫穿到發動機，而街車則不具備這些。這是從視覺上能夠一眼分辨的。但是現在由於摩托發展的較為迅猛，更新換代很快。很多街車新品比如川崎小忍250，ER6F，FZ1也安裝了整流罩，CB13也出現了豬頭版，單靠簡單的視覺分辨可能會不是特別準確。

以上就是兩款車型在設計上的分別，正是由於如上的差別，在讓在駕駛過程中也有著不一樣的體驗。跑車發動機轉數高，車身流暢硬朗，後輪性能加強，俯衝式衝鋒坐姿。但是街車的舒適性要更強一點，重心高坐姿近乎直立，中長途都比跑車要舒適。但是高聳的車把和轉彎設定讓手臂承受的力量很大，遠途會很累。

最後有話說，街跑能滿足你的通勤需求，還能適當的摩旅，實用性比跑車要強，同樣的價格之下可能帶給你的駕駛體驗更豐富。但是跑車純機械的運轉，會讓你更完美的享受風馳電掣的感覺。無論你選擇哪款，都是對機車文化的最好詮釋，享受吧青年！

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