提起MV AGUSTA F4，好多熟識MV AGUSTA或DUCATI歷史的車迷，都會第一時間想起已故設計大師—Massimo Tamburini，而1999年誕生的第一代MV AGUSTA F4 750 SERIE ORO(金版)，就是他的代表作之一，此車公認為史上其中一款最漂亮的摩托車；事實上，F4 750 SERIE ORO(金版)之所以能夠面世，全依賴MV AGUSTA前主席-Claudio Castiglioni所賜。

事實上，Claudio Castiglioni是一位在摩托車界的傳奇人物。其父Giovanni在上世紀50年代創立CAGIVA，而CAGIVA原先是一間生產金屬部件的工廠，在70年代尾由Claudio Castiglioni與大哥接掌後開始生產摩托車及參加英國各種賽。而CAGIVA的代表作之一是2沖Mito 125，與及在80-90年代的GP500取得輝煌成績。

70年代，隨著日本摩托車崛起，多間歐洲車廠陷入垂死邊緣，Claudio Castiglioni以CAGIVA名義，在80年代起購入DUCATI、HUSQVARNA、MOTO MORINI及MV AGUSTA，使CAGIVA躍升為世界第五大摩托車集團。然而CAGIVA集團難敵日本車廠，在90年代中陷入困境，迫於無奈出售DUCATI，而作為母公司的CAGIVA連同MV AGUSTA，於2008年獲HARLEY-DAVIDSON收購。而一代傳奇人物-Claudio Castiglioni，於2011年因病離世，享年64歲。

輾轉間，Claudio Castiglioni兒子，即現任MV AGUSTA主席-Giovanni Castiglioni，已從HARLEY-DAVIDSON手上奪回MV AGUSTA及CAGIVA的擁有權。

事實上，MV AGUSTA曾於2007年以Claudio Castiglioni之名推出F4 CC特別版，而CC就是Claudio Castiglioni的縮寫，此車可達312km/h極速，當年更成為史上最昂貴的MV AGUSTA摩托車。

而此次介紹的MV AGUSTA F4 Claudio，其規格與頂級MV AGUSTA F4 RC大致相同，原裝車已達到205hp馬力，更換隨車附有的SC-PROJECT鈦合金排氣系統及賽車電腦後，馬力可提升至212hp。

MV AGUSTA F4 Claudio使用全碳纖包圍及全車使用鈦合金螺絲，單是螺絲方面已較F4 RR版偷輕1.1kg，其他諸如鞍座、前後擋泥板以至是油箱蓋等等的各項車身細節，也採用了特殊的處理方式。各種高級別的材料實現了全車的輕量化（使用 SC Project 排汽系統之下，乾燥重量為 175 公斤），原裝排氣管也是鈦合金製造，變速箱外殼也改用金色的鎂合金製造，並且改用輕量化的鋰鐵起動電池，還有採用碳纖輪框。

MV AGUSTA F4 Claudio的液冷直列四缸，引擎使用鍛造活塞及鈦合金連杆，但廠方卻藉助更先進冶煉技術，為引擎製造更輕更堅硬的部件，與此同時配置了新設計的盤頭及曲軸，配合特製的燃油噴注及重新調校引擎，因此馬力得以增加。車輛的前避震是OHLINS NIX 30倒立前叉及TTX36尾避震，這都是市販車採用的頂級型號。前剎車卡鉗也是BREMBO M50型號。而快速轉檔系統包括升檔等功能，馬力選項及循跡系統等等應有盡有。

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