2018最貴的直線加速賽。川崎h2r和F1方程式賽車對決，最終川崎h2r以9.443S的成績拿下第一。早在2015年川崎發布了旗下高性能機械增壓產品H2、H2R，驚人的300匹馬力以及浮誇的定風翼設計驚艷了全世界的摩托車愛好者，最近川崎剛剛公布了2018款的H2R，雖然看起來沒有多大的改動，但是全新的定風翼設計也夠我們流一會口水了......我們一起來看看

去年的MotoGP賽事裡，定風翼的這項科技因為DUCATI而在整年度的賽事中不只在賽車競爭力上大幅強化之外，賽場外更是各種新聞與流言滿天飛，也是車迷們茶餘飯後的熱門話題。經過一整年幾起廠家的定風翼大戰之後，雖然今年明文禁止了這張牙舞爪的外型，但各家車廠無不想盡各種方法在車上裝上這對翅膀。而KAWASAKI雖然早已退出MotoGP賽事，但在造車工藝以及科技力上卻絲毫不比其他車廠來的遜色。

這項定風翼科技，以2016年的HONDA RC213V廠車所搭載的板狀定風翼舉列，它的設計概念主要是在孤輪抑制系統啟動時能夠產生下壓力來穩定車身，但優點同時也是缺點，因為增加空氣阻力而讓極速表現受到犧牲，所以要如何在下壓力與極速表現上取得平衡，便是定風翼設定上的奧妙之處。而H2R身上的定風翼明顯與RC213V不同，RC213V在翼面最外緣以向下的導流設計來呈現，相較於RC213V，KAWASAKI也許認為如此的設計才能有效的提升空氣下壓力，並同時減少尾速的耗損。

與其說H2R是KAWASAKI加入二輪定風翼科技的行列，不如說是KAWASAKI對於自身擁有的航太科技的自豪，與碩大的野心所造就出來的產物，H2R車上所配置的定風翼原本就已經很類似戰鬥機翼的設計概念了，藉助航太部門的技術，2018 H2R定風翼更提升車輛動態表現！

除了翼體面積加大之外，長度上也有所調整，但最大的差異點就在於破風側處多了一道切口，且整片定風翼不再是死板的方形，而是宛若米格29戰鬥機那般地做出破風面前斜角與流線造型，將航空科技的結晶完整且令人瞠目結舌的呈現，整體造型如果對軍事科技沒有過多著墨的車迷而言，簡單一點的解釋大概就是：H2R鋼彈化吧！

會如此設計也因為考量到定風翼在空氣抵抗的先天弱勢，所以這組2018年式樣的定風翼在高速下能夠在破風面下方產生氣旋用以穩定車身，斜切面則是為了減低空氣阻力而設計，那麽2018年式的KAWASAKI H2R的動態性能又會再向上提升，更令人興奮的是，Young Machine甚至提到，KAWASAKI似乎也有意願將定風翼科技下放到自家賽道王者ZX-10R身上，就讓我們拭目以待吧！

川崎H2R輸出300最大動力的是一台998cc，離心渦輪機械增壓水冷直列四缸引擎。該引擎的研發接受了大量川崎重工航空航天部門的技術協助，等於是1L排量的發動機要產生300匹的馬力，一檔就能跑180.極速能破400。你敢騎嗎？

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