Triumph's Street Triple 765

如果你想要一個獨特的街車，Street Triple 765絕對可以滿足你。

Triumph Street Triple 765 RS可以說是一種在摩托生涯中必須要體驗的摩托車。它太有趣了，雖然它不完全是最好的街車，但這並不重要。青蛙眼式的家族化前臉也是凱旋的一大特色，非常的特立獨行且極具辨識度。當然太過於獨特的造型有些人會難以接受。

這款121馬力的RS是三款車型中的頂級三缸街車型，包括106馬力的S和118馬力的R型號，RS還可以獲得最多的電子設備和額外的騎行模式，增加了Track和Rider模式，以配合S和R附帶的Road，Rain和Sport。配備ÖhlinsSTX40減震器和昭和大活塞前叉，而RS的Brembo主缸是一個頂級裝置，可以調節槓桿和跨度。

12,500美元的建議零售價相比同級顯得有些昂貴，這也註定了它也可能是一個很難賣的車型，因為山葉更強大的MT-10零售價要便宜很多。凱旋對於山葉而言的確算是一款小眾品牌，但就在於騎乘體驗上，RS相對來說可能是一種非常愉快的體驗，對上山葉也不落絲毫 。

765cc直列三缸一旦發動機轉速超過3000轉/分鐘，就會有絕對爆炸式的扭力，而且765配備了快速換檔裝置，雖然如此但在降檔時，你仍然需要使用離合器，你會在使用一段時間之後不用擔心它，因為變速箱是非常平穩的，無論如何在選擇檔位時都非常輕盈。

騎行姿態非常的戰鬥，在長途騎行時可能不盡如人意，雖然它是一輛街車，但是某些設定更像一輛跑車，雖然他們是兩種非常不同的感覺。765不是長途摩托車，因為座椅在騎行一小時後變得非常堅硬，您可以輕鬆地站起來伸展而不必停下來。而且RS具有出色的轉彎和制動平衡，而對於一些非鋪裝路面就顯得有些力不從心 。

全彩的液晶儀表，它更是一個出色的計算機，提供六種不同的布局，從全數字到准模擬，顯示信息非常全面，而且風格多樣化，符合當下的科技定義。

復古風格的後視鏡看起來更加有范，但是實際使用當中可能會有些小尷尬，當然這種設定的後視鏡會帶來更寬的視距效果。

Triumph Street Triple RS

發動機：液體冷卻，4衝程，12氣門，DOHC，直列3缸

排量： 765cc

缸徑x行程： 78毫米x 53.4毫米

馬力： 121馬力@ 11,750轉

扭矩： 56.8磅 - 英尺@ 10,800轉/分

壓縮率： 12.65：1

燃油系統： SAI多點順序電子燃油噴射; 電子節氣門控制; 5種油門模式

傳輸： 6速變速箱; Quickshifter

機殼： 鋁梁雙晶石

前懸架： 昭和41毫米美元大活塞前叉（BPF），可調壓縮阻尼，回彈阻尼和預載

後懸掛： ÖhlinsSTX40背負式單筒，可調彈簧預緊（鎖環），壓縮阻尼和回彈阻尼

前輪行程： 115毫米

後輪行程： 131毫米

前制動： Twin 310mm浮動盤，Brembo M50 4活塞徑向整體卡鉗

後制動器： 單個220mm固定盤，Brembo單活塞滑動卡鉗

前輪胎： 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

後輪胎： 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

軸距： 1409毫米

座椅高度： 825毫米

燃料容量： 21升

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