隨著近幾年越來越堵車，摩托車從前些年各地喊 「 打 」 的地步中逐漸在重新贏得年輕人的喜愛。

當然，這不僅僅是因為堵車。

也因為，隨著影視劇的刷新（碟中諜6中阿湯哥騎著寶馬摩托各種炫技），以及年輕一代對於個性的體現。

而摩托車，就是這個很好的載體。這些年隨著國內摩托車行業對於旅行車的重視，摩旅款式也是層出不窮；而越來越豐富的車型及隨著大家錢包鼓起來之後的旅行熱，讓騎摩托車旅行變得越來越普及。

當然，在這種情況下；很多新手，尤其是那些常年在市區內主要以代步為主的騎友想去旅行時，就要考慮到換車，而選擇一輛合適的、適用於長途旅行的摩托車是讓很多人頭疼的事兒。

當然了，從更廣泛的意義上來說，任何工具都是可以具備長途旅行的。比如：自行車、輪滑、轎車、踏板摩托等。。。不過既然要進行長途旅行，考慮到長途（時間長、路程長）狀況下可能出現很多意想不到的情況，一般對於汽車用戶都優先推薦SUV ，自行車用戶優先推薦山地車，而摩托車用戶呢？ 則優先推薦選擇一款合適的摩旅車。

按照我多年的經驗，適合長途旅行的摩托車需要具備下面幾點：

1、質量

由於長途旅行的具有周期長、路程長的特點；以我國來說，幅員遼闊，從北到南，由東至西；從沿海發達地區到廣袤的西部戈壁沙漠，這期間氣候、路況複雜性極高；這種穿州越省的旅行對於摩托車質量的考驗也極高。

一輛好的摩托車應該至少具備：5萬km 不大修的程度。所以選擇長途摩旅的車型，優先考慮質量口碑好，服務好的品牌。這樣對於騎友來說也是一種額外的保障，至少常年的市場驗證很重要。

2、通過性

上面說了我國地形複雜，幅員遼闊。既然出去玩，我想很多人未必會一直沿著公路騎行；畢竟公路四周的風景有限，其次在於公路人比較多。既然是出去旅行，肯定免不了會遇到修路、或需要走爛路、或需要離開公路，不論哪種情況，意味著你的路況出現坑坑窪窪的情況比較多。更有甚至，在西北黃土高原地區，下雨後泥濘的道路對於摩托車通過性有極高的考驗，其他就不要說戈壁、高原、丘陵、山地等路況。

一輛適合長途旅行的摩托車，一定要考慮以上幾點；除非你就打算沿著公路騎行，沒有正經柏油路及砂石路的地方放不去。

3、騎行姿勢舒適度

出門旅行，長途騎車的機率很高；雖然我一直提倡騎行一段時間後要休息，但就算2小時的連續騎行也會對騎友自己的屁股、腰椎、肩膀造成很大的疲勞壓力。

好的旅行摩托車騎行三角符合人體工學，不論你是坐姿還會站姿，都能夠滿足你騎行的舒適度。

合適的姿勢就是你上身儘量挺直，既不會前傾也不會後仰，手把略高能夠雙手自然搭在上面，腿部彎曲角度適中，具備一定的腰部支撐。

4、可擴展性

出門旅行，肯定會帶很多東西；好的旅行摩托車對於三箱，尤其是兩側箱體的安裝比較友好，並且有相對全的旅行套件，例如車大燈防護罩、發動機底盤護板、發動機保護槓；

在這一項，建議選擇時考慮那些原廠帶三箱的摩托車型號，這是因為原廠帶三箱的摩托車，一般都經過風洞實驗；說白了就是對安裝三箱後高速騎行時候帶來的風阻影響是有設計優化的。你在騎行的過程中，過彎和在山路時車身會更穩定，也更安全。

5、油箱容積和油耗

雖然現在沿公路兩邊，加油站很普遍，也很常見。但如果你騎行涉及到進入西部一些省份，例如：內蒙、新疆、西藏、青海 這些省份時，你需要儘量選擇一個油箱大，油耗低的車型。

這是因為，有些地圖上標出來的加油站可能會因為一些其他原因關閉或者不存在、或者不給摩托車加油。因此續航長對於你能夠找到多家加油站是有巨大的幫助的，尤其是在西部地區。

6、發動機散熱方式

發動機散熱方式，目前主流的旅行摩托車及超過2萬的摩托車主要都是水冷。也是當前標配，不建議選擇風冷，尤其是高原地區騎行時候，這個很重要（在這裡特別說明一下，山葉飛致250除外）。

7、操控及車重

好的操控包括油離響應及調教的靈敏度，這個需要自己去車行多試試，找到適合自己習慣的。另外一個就是車重，為什麼這兩項連起來說，就是因為車重和操控靈活度是成正比關係的，車輕自然靈活，轉彎半徑都小；縱使野外你摔車了扶起來也輕鬆一些。

最後，知道要點後；如何選擇就剩下兩點了：喜好 & 預算。 畢竟一分錢難倒英雄漢嘛

所謂摩旅，就是騎上心愛的車探索這個你還不是很熟悉世界的方式；

古人云：讀萬卷書不如行萬里路。

騎上摩托一路向西，世界很大既要出去看一看，更要平安歸來。

希望都能選到合適的車。

預告：最近看到大家留言對於國家發布的電動自行車新國標意見很大，覺得是退步；那麼下一篇說一下新老國標的到底有什麼不一樣

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