價值百萬的超級機車，男人的終極大玩具！

征服曼島TT，相信是絕大部分機車愛好者的終極夢想！不過，這裡高手如林，挑戰難度也如同煉獄般，想要做到力壓群雄征服它，那麼一台超級強大的終極戰車是必不可少的裝備！因此，一款令所有機車發燒友及愛好者為之振奮的新車型誕生了，它就是全新寶馬HP4 RACE。

全新寶馬HP4 RACE 亮點速覽：

• 應用更多碳纖維輕量化飾件

• 一體成型碳纖維主車架，僅重7.8kg，滿油車重僅171kg。

• 碳纖維輪圈，重量比輕合金鍛造輪圈減輕約30％。

• Ohlins FGR 300倒置式前叉、TTX 36 GP後減震單元。

• Brembo GP4 PR整體制動卡鉗，前輪配320 T型賽車鋼製制動盤。

• 媲美世界錦標賽級別的賽車發動機，最大馬力達到215匹，峰值扭矩達120牛米。

• 6檔密齒比賽車變速箱。

• 2D儀錶板和2D數據記錄器。

• 動態牽引力控制系統（DTC）（可針對所選檔位進行15級編程）、發動機制動（EBR）（可針對所選檔位進行15級編程）、前輪離地控制（可針對所選檔位進行編程）。

• 起步控制功能。

• 全球限量500台，中國大陸限量30台，每台車均為手工打造，預售價100萬人民幣左右。

全新寶馬HP4 RACE早在2017年上海車展已跟國內的消費們見過面，HP4 RACE是寶馬Motorrad打造的全新高性能運動車型，凝聚了寶馬數十年來競賽技術的精華。與我們以往看到的HP4或S1000 RR有所不同，它是為更輕、更快而生，是為了滿足更高要求的賽道發燒級愛好者需求而打造出來的賽道車型。雖不能合法上路，但輕量化、操控配置和動力性能均提升至極致，成為一款普通消費者可以直接購買得到的終極摩托賽車！

應用更多碳纖維輕量化飾件

HP4 RACE的外觀造型與HP4基本相同，但作為一款專屬賽道的車型，HP4 RACE無需再裝備符合量產車法規要求的前大燈組及後視鏡，而且車頭大部分外殼也由材質更輕的碳纖維套件所代替。

為了追求更輕、更快、更強，HP4 RACE在車頭、側身和尾部方面進行了許多的細微調整，讓空氣動力學效率更為高效。比如車頭中間部分的「Y」型進氣口設計則可以HP4 RACE的進氣效率得到一定程度的提升。

一體成型碳纖維主車架，僅重7.8kg

使用碳纖維材料打造的承重結構是HP4 RACE最大的亮點，主車架採用一體成型的碳纖維打造，車架整重僅7.8kg，滿油後的車重僅171kg，比WSBK使用的競賽摩托還要輕，比MotoGP賽車稍重一點點。

碳纖維輪圈，比輕合金輪圈減輕30％

除了車架和外殼，HP4 RACE的前後輪圈同樣也是使用了碳纖維材料打造，重量比輕合金鍛造的輪圈要減輕約30%，還進一步強化了剛性。

不過，極端的輕量化設計也有犧牲的地方，比如像採用的競賽座墊，雖然材質更輕，但舒適性則稍有所打折。

Ohlins FGR 300倒置式前叉、TTX 36 GP後減震單元

FGR300倒置式前叉和TTX36GP後減震單元為瑞典製造商Ohlins特別提供，與世界超級摩托車錦標賽和MotoGP賽車相同。採用銑削和鈑金成型工藝打造的輕合金懸掛式搖臂則與WSBK賽車相同。

Brembo GP4 PR制動卡鉗 + 320 T型賽車鋼製制動盤

制動方面，HP4 RACE配備的是Brembo GP4 PR制動卡鉗，前輪搭配厚度為6.75毫米的320T型鋼製賽車制動盤系統，整套剎車系統規格是向賽道化標準看齊。

為適應高強度的競賽，HP4 RACE使用了賽道專用的全熱熔輪胎，輪胎上沒有胎紋，這也是我們俗稱的「光頭胎」！

媲美世界錦標賽級別的賽車發動機

寶馬HP4 RACE的動力是搭載一台足以媲美世界摩托車錦標賽級別的賽車發動機，這台發動機擁有賽車級別的傳動比設定，最大馬力達到215匹，峰值扭矩達120牛米。為達到極致的動力輸出，該發動機匹配了基於世界錦標賽規格調整的6檔密齒比賽車變速箱。

2D儀錶板和2D數據記錄器

HP4 RACE的車頭部配備了一個碳纖維2D黑白儀錶盤，同時還帶有轉速提示功能，尾部也配備了一個賽道專用的2D數據記錄器，位於車尾小駝峰的凹槽中，可以幫助車手更清晰便捷了解車輛的狀態和賽道信息。

大量賽道級電子控制組件和輔助系統

為提升更出色的操控體驗和降低操作失控的風險，HP4 RACE配備了大量賽道級電子控制組件和輔助系統，握把的兩側分別設計有綠紅藍三色的操作按鍵，這三個按鍵則分別代表著DTC動態牽引力控制系統（可針對所選檔位進行15級編程）、EBR發動機制動（可針對所選檔位進行15級編程）、前輪離地控制（可針對所選擋位進行編程）三個功能系統，車手可以針對不同的賽道和路況進行設置調教，實現發揮HP4 RACE的全部動態性能。