最近鈴木推出中國市場的消息不免讓人惋惜，曾經的小車之王早沒了當年遍地奧拓的風采，筆者心心念的新款吉姆尼恐怕也要黃了。與鈴木之前撤出美國的做法一樣，汽車全面撤出，摩托車選擇繼續堅守，但鈴木摩托車的處境並不樂觀。
相比其他三家日系品牌，鈴木的動作顯然慢了很多，記得鈴木摩托上一次在國內開發布會已經是三年前的事了。近十年來鈴木幾乎沒有新品推出，也幾乎沒有新技術的發布。近年來的一些所謂的新車也只是小改一下，換換貼花而已，而且因為進口關稅原因，其現售產品的性價比也不高，剛好又遇到了國內即將全面實施的國四排放標準，成本又會增加，難道，鈴木摩托也要黃嗎？
其實，鈴木是有實力的，旗下B-King GSX1300BKA、GSX1300R隼、GSX-R1000等車都是國際一流的車型。在鈴木眾多經典車型中，有一款已經停產了的車會經常被提起，也經常被車迷們期待覆活中，它就是「Katana」，也就是我們俗稱的鈴木刀。
鈴木刀最早於1980年在德國科隆展亮相，以跨時代的外觀設計成功引起了人們的關注，就現在來看它的外觀也還是很有個性，科幻中帶有復古的味道，導流罩、油箱及座椅融合一體，車身線條如忍者刀一般。隨後鈴木就正式發布推出GSX 1100S Katana，還在鈴木刀車系列中分別推出過750mL、500mL、250mL不同排量的車款， 並列四缸和獨特外觀的結合，成為那個時代的一個焦點。
作為一個時代的經典，鈴木刀這被愛好者們以各種形式進行傳承發揚，比如漫畫、標誌性的戒指和模型等，都曾出現過鈴木刀的身影，可見當時它的火爆程度。
但由於日益嚴格的排放法規，在2000年發布了鈴木刀系列的最後一代GSX 1100SY Final Edition以後，鈴木再也沒有Katana系列的新車型，一代經典車型就此停產。雖已停產，但江湖依然還有它的傳說，再次出鞘之日指日可待？
一說是在2007年，鈴木曾展出一輛名叫Stratosphere的概念車，外觀神似經典的鈴木刀，還搭載的是一台直列六缸發動機，只可惜一直沒量產。
然後是2013年，鈴木另外一款使用渦輪增壓的摩托車概念圖曝光，從概念圖中依稀能看出有鈴木刀的影子存在，不過發動機並沒有採用經典的並列四缸，後面依然沒有量產。
到了2017年，鈴木在米蘭車型上展示了新一代鈴木刀，據說是Katana 3.0，從發動機和車架來看似乎與GSX-S1000是同平台車型，直列四缸是回歸了，然後，也沒然後了。
終於拖到了2018年，又有消息稱鈴木在美國重新註冊了其經典的KATANA（忍者刀）商標，非常有可能復活鈴木刀，還稱新車可能會被搭載渦輪增壓技術。
眼看著今年的德國科隆展就要開始了，鈴木會不會藉此機會真正復活鈴木刀呢？同樣是科隆展，鈴木會不會再像當年首次推出鈴木刀一樣耀眼？其實不只是鈴木刀，塵封已久的鈴木何時能再出鞘呢？是時候表演真正的技術了啊！
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