氣冷雙缸，ABS標配，高性能巡航重機車，這僅是哈雷轉型第一步！

稍早哈雷曾經公布了未來的計劃與新車款推出，對於全新走向的車款如全電動車款或是Pan America 1250 ADV車型或許還需要等待一小段時間，但在此同時也沒有放棄原有對於傳統哈雷摩托車忠心不二的支持者。

這款2019 Harley-Davidson FXDR 114車款就是一款建構於傳統之上的全新強力巡航車，FXDR 114的設計概念是以Drag racer/直線加速車基礎，搭配上一具強力引擎。

這顆114引擎是目前Softail車系當中最強悍的一顆，不過千萬別以為FXDR 114就只是一台馬力很大的直線加速車而已，為了讓車輛擁有更好的全方位運動性，車廠大幅度的在車重上做了控制，同時FXDR也擁有車系中最大的傾角，更利於運動性的操駕。

FXDR 114在減重的方法上，Harley-Davidson選擇大量採用鋁合金與復合材質方式進行，比方說在後搖臂的部分使用全鋁合金製造，重量僅有6.27公斤而已，相較於一般採用鋼材的Softail車款重達11公斤的搖臂來說，這不僅對減輕重量很有幫助，也更有利於車輛操控性能。

另外副車架也同樣使用鋁合金為材質，車尾殼則是使用復合材質，輪帶設定為前19寸後18寸，輪圈使用鍛造鋁合金材質，同時也刻意在輪輻上做到偷輕的工程，為的都是降低車輛懸吊系統的簧下荷重，整體的瘦身工程之後使得FXDR 114空重來到289公斤不錯的數字。

鋁合金後搖臂搭配後預載可調整式單槍避震器，後懸吊行程為86mm，前叉使用43mm倒叉系統，行程為130mm。

前剎車配置300mm雙碟與對向四活塞卡鉗，後軸則是292mm單碟配上對二卡鉗，ABS防死鎖剎車系統則是標準配備。

FXDR的114引擎為Milwaukee-Eight 114，在3500轉時就能湧現16.45kgm的超大扭力輸出，搭配上強制進氣系統，使得FXDR 114在外觀上非常具有賽車感，車廠也說這個採用新復合材料的空氣蕊不需要像K&N這類濕式空率需要定期上油，所以在保養上更加便利。

排氣系統為二合一設計，完全釋放這具114引擎的動人聲浪，創新的地方在於尾管的設計與稍稍上揚的角度，這一點就非常的不哈雷，不過這樣的設計在日本歐洲的運動型街車上早就見怪不怪，所以為了要讓車輛擁有更好的運動性能，在車輛基礎的設計上就必須做些妥協，這個排氣管的設計與裝置角度就是哈雷的調整與用心之處。

另外車廠也知道哈雷客人對於改裝的需求與熱愛，所以也早已設計了一組Screaming Eagle全鈦合金的尾段消音器可以直接替代原廠品，

不但省去一半的重量，還會有更悅耳音量越大的怠速聲，除此之外，Screaming Eagle還有Stage 2與Stage甚至Stage 4的性能提升件。

頭燈為時下科技趨勢產品LED，搭配上一個非常具有賽車風格的小頭罩，車架正面也有替機油冷卻器加裝的整流罩，油箱容量為4.4加侖/17公升，這個容量的油箱是FXDR車款獨有的設計，沒有與其他車款共享，因為這款車較為修長，因此在車輛坐墊下方多設計了一個小型置物空間。

Harley-Davidson FXDR 114外型設計一眼看去就知道充滿運動能量，同時在科技感方面也讓這款車與其他Softail車系車款有明顯的區隔，設計部門的VP Brad Richards一再強調FXDR 114可以說是一款哈雷揮別過去轉型的第一步，未來哈雷的新車款將會運用更多更符合時宜的科技，同時也不忘記擁抱傳統經典的設計元素。

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