美式重機車，風油冷引擎，超級高性能街車，一點不比日系車差！
Buell XB12STT Lightning Super TT，美式超級滑胎車，Supermoto/Supermotard的正式譯名是什麼？車友稱呼Supermoto為滑胎車倒很傳神，Buell把旗下的Lightning車系XB12S改良一下，調教一下避震，再滲一點歷險和街頭戰士風格，便混合出一台SuperXB12STT，代表著美國品牌回憶著以前美國Ascot TT賽事的supermoto作品。
在米蘭EICMA展覽當中，Buell便展示出Super TT XB SBSTT讓客戶落單，以排氣量1203cc的摩托車來說，Buell著實把Lightning弄得很纖巧細小，尤其是Buell的45度夾角引擎比起其他90度夾角的引擎需要更少空間，所有零件和盛載機油液體的容器，都是度身訂造，巧妙地躲藏在機器和車架之間的虛位中。
可惜45度夾角的機器實在比90度夾角的引擎，產生很多震盪，落側架讓引擎保持怠轉時，我仿佛看見XB12STT在上下跳動，簡直是震過貓王，是性格嘛，對對，是性格，想和我一較高下嗎？沒問題，先比比誰人的震盪較大好嗎？
雖然XB12STT Lightning Super TT的軸距只有1372mm，風冷引擎又擁有11.62kg-m的扭力輸出，但卻不是街頭流氓那種野野起頭的hooligan風格，原因是XB12STTLightning Super TT的一檔很長氣，踢上二檔想把頭輪抬起，發現powerband也比預期中來遲，馬力提升的過程也不是很順滑，不過XB12STT Lightning Super TT的45度夾角引擎所帶來操控，比起其他90度夾角引擎的摩托車，看來更勝一籌！
也許XB12STT Lightning Super TT野性不足，但它在人車溝通方面做得很好，車身反應是容易控制的，在彎中車身動態也是容易預測的，如果和其他車廠的SM型號相比，XB12STTLightning Super TT的避震較硬，而且行程較短，一般道路有凹有凸時，表現良好，但在快彎時，表現便不及跑車硬朗。
值得一贊的是，我無論在急煞或是加速時，都感覺不到劇烈的操控動作會對車架帶來不穩定的影響，總結XB12STT LightningSuper TT的好處是798mm底座和容易操控的特性，應該適合任何身型和駕駛技術的人來駕駛呢！壞處是車身震動頗大，一檔略為長氣，如果避震行程可以再加長一點的話，那便更適合我們去參予越野運動啊！
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