春運擁堵史：70萬人滯留車站1平米站6人，高速最長擁堵超10公里

文|AI財經社 劉雪兒

編輯|梁夜

又到一年團圓日，只怕春運變囧途。

1月8日，國家發改委、交通運輸部、國家鐵路局等九部門預測，2018年春運全國旅客發送量將達29.8億人次，與上年基本持平，其中道路24.8億人次，占比83%，鐵路3.89億人次，民航6500萬人次，水運4600萬人次。

與大家一起回家，歸鄉路有可能擁擠不堪。AI財經社盤點了近年來的大擁堵，看能否尋找到破解的密碼。

雪災導致70萬人滯留廣州站

2008年1月13日下午，安徽蕪湖火車站，一位女大學生被擁擠的人群推下月台，隨即被未停穩的列車軋死。

這是2008年春運第一例傷亡事故。那場記憶深刻的雪災春運，距今已整整10年。

從1月10日起，以南方為主的中國大部分地區氣溫出現逆轉，1月18日，湖北、江蘇、安徽等地出現大到暴雪，繼而席捲貴州、湖南等南方為主的20個省區，南方出現50年一遇的雨雪冰凍災害。

由於南方地區的電線承受厚度低，低溫下比東北地區的電線更容易結冰覆蓋，電力系統成為第一類受害者。根據電監會消息，截至2008年1月底，全國已有17個省區出現拉閘限電，全國最大電力缺口接近4000萬千瓦。

這也為後續的交通擁堵埋下隱患。1月25日，湖南一座高壓電塔不堪重負倒塌，列車失去電力被迫剎住，導致春運大動脈京廣鐵路南段受阻，從而推倒了春運的第一張多米諾骨牌，當晚數十輛列車停在京廣線上。

據鐵道部數據，2008年全國春運旅客流量達1.77億人次，大約每17個人中就有一個要經過廣東，其中以京廣線車流密度最大，春運高峰期間每天往返219對。廣州成為春運擁堵重地。

當年1月26日，據環球網報道，一份特急件發到廣州市委市政府，透露廣州火車站積壓旅客15萬人，而廣州春運史上滯留不超過10萬人。

1月27日，因為大量車次晚點，廣州站滯留旅客達17萬人。2月1日，廣州站消息稱當日運送旅客20萬人。原來被勸留就地過年的旅客二度返回，當日滯留旅客猛增到50萬。而廣州站設計的候車空間僅能容納4.3萬人，有親歷者說從廣州站上車，「像經歷煉獄，死過一樣」。廣東衛視透露，期間廣州站最高滯留旅客70多萬人。

資料顯示，廣州站的站場總面積和候車室共12.8萬平方米，70萬人的話相當於每平方米容納6人。

廣東政府開始第二輪勸留旅客就地過年，甚至還免費開放市內157個公園，提供免費電影和娛樂活動等，但見效有限。據廣東省勞動保障部門統計，截至2月2日11時，廣東省勸留就地過年的外來工有220萬人，比前一天增加25萬人，仍有410萬人計劃返鄉。

高速公路的狀況也不容樂觀，根據廣東衛視報道，滯留在京珠高速雲岩段路面結冰嚴重，1月25日滯留的車輛高達1.1萬台，長達50多公里，滯留人員3.5萬人，有旅客受訪時表示「呆了四天三夜，眼睛都睜不開」。

南方災區的電力工人正在高壓線路上人工除冰，也派出人員在高速上破冰作業。2月4日，廣東省交通廳正式宣布，從1月24日起堵塞的京珠高速公路粵境北段重新貫通，近1.2萬輛被困車輛、4萬多旅客踏上歸途。

2月5日中午12點，廣州火車站和廣州東火車站所有列車恢復運行。

2小時滯留車隊達百米

「京港澳進京，過完河北收費站就變成停車場了。」網友「勇者無畏cc」吐槽說。

京港澳高速連接北京和港澳地區，全長約2285公里，是中國南北交通大動脈，根據建設歷程可分為北京段、河北段、河南段、湖北段、湖南段、廣東段。由於首尾連通北京和廣東兩大務工人群聚集區，這條高速幾乎成為節假日擁堵高速榜的常客。

如果說前面兩種擁堵主因在於自然災害、基礎設施不匹配，那麼京港澳高速的擁堵可視為人口短期流動的見證。尤其是2012年起實行節假日高速免費通行以來，擁堵總是如約而至，汽車保有量和高速公路的發展也助推了這一現象。

我國高速路的發展非常迅猛，交通運輸部數據顯示，1999年高速公路總里程突破1萬公里，2003年底超過2.9萬公里，位居世界第二，2014年底突破11萬公里，成為世界第一，2016年我國新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。

修好了路，汽車也變多了。公安部交通管理局數據顯示，截至2017年底，全國機動車保有量達3.1億輛，機動車駕駛人數達3.85億人，24個城市汽車保有量超過200萬輛，北京、上海、深圳、蘇州、成都、重慶、鄭州七城超300萬輛。

每到節假日，京港澳高速的擁堵變得明顯。據新京報報道，2015年春節長假返京，京港澳高速從河北到北京最長擁堵達10公里，有市民從河北保定開車回北京，一共160公里，花了6小時。

據北京交通委數據，2015年春節長假期間，京港澳高速日均約15萬輛，比去年同期增長11%。

2015年10月6日，法制晚報關於京港澳高速擁堵的航拍圖刷屏網絡。6日下午2點開始，京港澳高速市界進京方向收費站發生擁堵，據悉是因為前方琉璃河新設了檢查站，截至下午4點，2小時里滯留在收費口的車輛已排隊近百米。

（來自法制晚報，付丁攝）

小貼士：

為了做好交通擁堵的防範工作，有關部門也利用大數據開始了預測工作，對去年全年特別是節假日的路網運行情況進行了綜合分析，希望引導人們避開擁堵路段。2018年春運調度會上，官方發布了高速公路的十大擁堵路段和十大擁堵收費站。它們分別是：

高速公路10大擁堵路段

京港澳高速北京市邊界到琉陶路出入口

滬陝高速安徽金寨路出入口到小西沖樞紐

廣東莞佛高速太平立交虎門大橋段

渝昆高速重慶繞城高速成渝互通到宋家溝服務區

瀋海高速江蘇星島大道出入口到338省道出入口

滬渝高速上海嘉閔高架出入口到滬青平立交橋

京台高速安徽方興大道出入口到小西沖樞紐

湖南長張高速岳臨高速出入口到長張高速出入口

長深高速廣東東江大橋到濟廣高速出入口

泉南高速廣西024縣道出入口到六景互通

擁堵嚴重的10個收費站

京銀路北京蓮花灘收費站

榮烏高速內蒙古十七溝收費站

成都繞城高速成彭收費站

京大高速山西陽原收費站

廣明高速廣東羅格收費站

京哈高速北京白廟收費站

山東省道353線德城南收費站

京新高速新疆烏拉泊收費站

保阜高速河北龍泉關收費站

邢臨高速河北魯冀界收費站

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat34/node1842069

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