1990年，中國與蘇聯簽訂的進口蘇27戰機的合同被看做是中國現代化戰機的開端。雖然一年之後，蘇聯解體不再存在，但是，俄羅斯繼承了前蘇聯的主要航空工業，並表示將繼續執行這個軍購合同。而中國選擇進口機型時，蘇聯方面極力推薦的是米格29戰機，而不是蘇27。這款在當時僅僅裝備去見空軍4年的武器並不願意出口。

其實，蘇聯人推銷米格29的理由是跟充分的，中國裝備的所有戰機都有米格血統。殲6戰機是仿製的米格19、殲7戰機是仿製的米格21等等，這些米格家族的成員，都是講究高速和低空機動性的前線戰鬥機，一般部署在前沿機場。航程一般都只有1000多公里，屬於輕型作戰飛機。

由於輕型戰鬥機的載重都不高，不能配備足夠的機載武器和作戰系統，這些戰機普遍的缺乏對地打擊能力，裝備米格戰機的空軍大多不能有效的配合地面部隊作戰。1990年，海灣戰爭中，美軍的空中打擊手段讓全世界震撼。裝備米格系列戰機的伊拉克空軍根本無力阻擋美國空軍，而美空軍強大的對地攻擊能力讓伊拉克地面部隊損失慘重。這都是我們堅持引進蘇27重型戰鬥機的原因。

據米高揚設計局總設計師別里雅柯夫回憶，雖然蘇聯最初只想賣米格29，但在會談中途休息和進餐的過程中，那些曾在蘇聯留學的中方領導人與蘇方領導人共同回憶起兩國並肩前進的歲月，蘇聯官員被那段激情燃燒的歲月所感染，所以在中方代表團即將離開之際，蘇方代表突然向中方轉達說：蘇聯政府原則上批准出售蘇27給中國。

有了伊拉克空軍的前車之鑑，我國軍方不願意接受米格29戰機，中國更希望引進蘇27重型戰機，第二批引進蘇27時甚至引進了全部的生產線，從自行組裝到自行製造過渡。中國仿製蘇27推出了殲11D戰機，在此基礎上自主創新出殲16多功能戰機，已經達到了美國F15E的水平。此外我國研發的殲15戰機，也有一部分來著蘇27的技術支持。如此說來，蘇27就是我國空軍裝備現代化的開端，正是因為當初有了蘇27的到來，才有了今天我國各種戰機大爆炸的發展。

值得一提的是，我國引進蘇27的同時也在自主研發一款戰機。這就是後來的輕型戰鬥機殲10，外界普遍認為這款戰機是完全的來著我國科研人員的設計智慧。其實，我們摸索蘇27戰鬥機的技術經驗也有很大一部分用在了殲10的設計上，比如它的氣動外形。殲10有明顯的隆起的機頭並帶有下垂的設計，這是典型的蘇聯中央升力學氣動布局，是應用在蘇27上的技術。此外在機翼的製造工藝和發動機生產技術上都有來著蘇27的影子。

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