除了航天高鐵，這項中國製造也屢次征服世界！

你可能知道中國航天、中國高鐵，卻不了解這項中國製造……

煤層瓦斯、膨脹性圍岩、濕陷性黃土、喀斯特地形、高地熱、海底江下、城市地下區間……中國隧道征服各種世界級的複雜地質條件，實現了隧通天下的夢想。

今天，小編就帶您盤點那些具有王者之風的世界級隧道。

高海拔隧道篇

風火山隧道

青藏鐵路

全長1338米，軌面海拔4905米，含氧量不足海平面一半，低於人類生存極限，是當今世界海拔最高、凍土層最厚、覆蓋層最薄、氣候條件最惡劣的高原永久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。2004年被收錄於金氏世界紀錄大全。

新關角隧道

青藏鐵路西格二線

全長32.645公里，平均海拔3600米，標誌著中國鐵路隧道長度首次突破30公里，開創了高海拔地區修建超長隧道的先例，是目前世界高海拔第一長隧。

崑崙山隧道

青藏鐵路

全長1686米，海拔4648米，是當今世界最長、防凍脹技術最先進的凍土隧道。

祁連山隧道

蘭新客運專線

全長9490米，軌面海拔3580米，隧道兩口處於全線最惡劣的高寒缺氧區，含氧量只有內地60%，平均氣溫-2.9℃，最低氣溫-32.6℃，是世界海拔最高的高鐵隧道。

大坂山隧道

蘭新客運專線

海拔3000至4200米，全長15918米，是全線第一長隧，也是世界最長的高原高鐵隧道。

烏鞘嶺隧道

蘭武鐵路二線

全長20.05公里，海拔3000米，一舉縱穿烏鞘嶺。它不僅是當時亞洲最長隧道，更是整個亞歐大陸橋的制高點。

長拉山隧道

多拉麻科至雜多段公路

全長2400米，海拔4500米，是世界建成通車海拔最高的高速公路隧道。

雪山一號隧道

青海花久高速公路

雙洞總長9065米，平均海拔超過4400米，施工最高海拔超過4800米，是目前在建的世界海拔最高的高速公路隧道。

硬岩隧道篇

秦嶺隧道群

由5座相鄰的18公里特長隧道構成，共同組成世界最大的隧道群。

秦嶺終南山特長公路隧道

全長18.02公里，是山嶺公路隧道中長度世界第二、總規模世界第一的「頂級工程」。

秦嶺特長隧道

西康鐵路

全長18.465公里，開創中國鐵路長大隧道TBM施工先河，是中國第一次採用GPS、首次引進TBM掘進機建成的，代表中國隧道修建技術上台階的標誌性工程。該隧道採用的多項勘測設計和施工成果被公認為國際先進水平，實現貫通後水平誤差12毫米，高程誤差2毫米的「世界第一精度」，被世界隧道協會主席稱為「21世紀世界隧道建設史上的奇蹟」。

天華山隧道

西成客運專線

全長15.99千米，是亞洲最長的高鐵單洞雙線隧道。

軟岩隧道篇

珠海連接線拱北隧道

港珠澳大橋

全長3.89千米，336.8平方米的斷面上，36根直徑1.62米、長255米的鋼管組成管幕群，是目前中國地質情況最複雜、管幕根數最多，世界最長、斷面最大的曲線管幕群。

秦東隧道

鄭西客運專線

全長7.7千米，最大開挖面積達164平方米，是世界首座也是目前最大的大斷面濕陷性黃土隧道。

馬家莊隧道

大西客運專線

全長9.362千米，洞身最大開挖斷面161.64平方米，是目前已建成的世界最長客運專線大斷面黃土隧道。

特殊地質隧道篇

馬鹿箐隧道

宜萬鐵路

右線長7879米，左線長7836米，穿越特大富水隱伏溶腔、岩溶峽谷、煤層、天坑、溶縫、落水洞、斷層破碎帶、地下暗河和山中暗湖等特殊地質帶，是中國鐵路建設史上最大涌水隧道、世界鐵路建設史上瞬間突涌水量最大的隧道。

齊岳山隧道

宜萬鐵路

全長10528米，為世界最長高壓富水隧道，居全線八座Ⅰ級高風險隧道之首，穿越喀斯特地形，地表大小天坑、豎井、落水洞星羅棋布，通過15條斷層、3條暗河，設計最大涌水量74.3萬立方米/天，數十倍於普通隧道，被公認為「世界之難、宜萬之最」。

烏蒙山二號隧道

貴昆鐵路

全長12266米，開挖跨度28.4米，開挖斷面354平方米，其中1000米長的扒挪塊車站有538米建在隧道內，是世界最大單跨鐵路隧道。

四川錦屏水電站隧洞

擁有世界埋深最深、規模最大引水隧洞群的四川錦屏水電站工程，電站總裝機容量4800MW，單機容量600MW，是雅礱江上水頭最高、裝機規模最大的巨型水電站。

水下隧道篇

獅子洋隧道

廣深港客運專線

全長10.8千米，是中國第一座採用盾構法施工的最長、標準最高的水下鐵路隧道，也是世界行車速度目標值最高的水下隧道。在軟硬交錯的特殊複雜地質條件下，採用盾構機一次掘進長度超過5公里，且是水下60米進行盾構機對接，在世界隧道建設史上尚屬首例。

廈門翔安海底隧道

全長8.695公里，其中海底隧道長6.05公里，是中國大陸第一座海底隧道，也是世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處僅5.7米。

南京長江隧道

全長3930米，採用盾構功法施工，是世界上盾構直徑最大的隧道之一、在中國首次實現長距離穿越礫砂圓礫復合地層。

揚州瘦西湖隧道

全長3.6公里，主體盾構段採用14.5米的世界超大直徑泥水平衡盾構機施工，是世界最大直徑單管雙層公路隧道。

蘇通GIL管廊工程

單相長度達5.8公里，隧道盾構段長5468.5米，是世界電壓等級最高、輸送容量最大、單體GIL最長的輸變電工程，也是世界上第一次將大直徑盾構應用於GIL電力管廊建設。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat34/node1370055

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