10月12號上午，第七屆香山論壇進行平行分組會議，在海上危機管理與地區穩定主題分組會議現場，日本前航空自衛隊司令官永岩俊道公然指責中國設立的東海防空識別區違反國際法。對此，香山會議代表、軍事科學院研究員江新鳳在現場進行了針鋒相對的批駁。
日本前航空自衛隊司令官永岩俊道在發言中指責，中國設立東海防空識別區劃界存在問題，選擇性的管理也違反了國際法。
第七屆香山論壇
對於永岩俊道的言論，中國軍事科學院研究員江新鳳在現場進行了提問駁斥，「如果說中國劃設東海防空識別區是有選擇性的管理，違反了國際法，那麼日本在70年代將中國的釣魚島劃入日本的防空識別區，而且劃到了離中國的海岸最近只有130公里，就符合國際法了？」
面對提問，永岩俊道避而不答。江新鳳表示，日本的做法是一種雙重標準。中國劃設防空識別區應該是很自然的一件事情，也是合理合法的。
江新鳳指出，中國的東海防空識別區和日本的防空識別區存在交叉區域，雙方可以建立相關聯絡機制避免衝突。
中國東海防空識別區
目前防空識別區規範的國際法是沒有的，各個國家根據自己空域的安全需要。那麼現在中國劃設東海防空識別區以後，跟日本劃設的防空識別區出現了很多的重疊，因為東海的海域本身不是那麼寬，所以在重疊區裡頭，雙方的跟蹤與反跟蹤，這種情形出現的比較多。姜新鳳表述中日雙方還是需要一些克制，有重疊的地方，怎麼來防止發生一些摩擦，還需要兩國建立一些機制。那麼這個機制也就是中日之間現在正在談判，即將啟動的中日的東海海空聯絡機制。這裡頭不僅包括海域，還包括空域，這一點非常重要。
在發言中，永岩俊道還指責，中日之間關於海空危機管控交涉的討論一直沒有進展，是因為中國引入了領土爭端。江新鳳對此也進行了反問，「當前，釣魚島海空域是中日之間最容易在東海發生摩擦的地方，如果中日的海空聯絡機制把釣魚島海空域拿掉，不劃入談判的範圍，我覺得中日的海空聯絡機制會大打折扣，我不知道日方究竟是什麼想法？」
中國東海
永岩俊道對這一提問也進行了迴避，江新鳳研究員認為，日方的迴避不能解決問題，釣魚島海空域是中日建立東海海空聯絡機制的重要內容。
這個海空機制日方是不主張把釣魚島納入到這個機制裡面去，釣魚島在整個東海，是中日之間最容易發生摩擦的地方。若把這個拿掉的話，這個機制建立本身就會大打折扣，那麼日方顧慮是在哪兒呢？日方一直不承認中日之間存在釣魚島主權的爭議，他覺得是在釣魚島領土主權問題上，會發生一些退讓。
日本的東海主張
其實不是這樣的，如果要說到領土問題，更是我們的領土，因為釣魚島是屬於中國的，這個立場我們一直非常堅定。因為這種機制是為了防止發生危險，防止危機升級，機制的出發點是這個。如果把最容易出現問題的點拿掉的話，那這個機制建立起來幹什麼呢？當然其他地方也有一些用處，所以為了解決問題你就應該好好談，整個東海就把釣魚島的海空域拿掉，那麼這個聯絡機制建立起來的用處就會大打折扣。
外媒評中日戰機東海纏鬥：幾乎爆發空戰 日本完敗
據英國《金融時報》網站7月6日報道，日本和中國之間幾乎爆發一場空戰，使這兩個大國之間的緊張關係進一步升級。目前各方擔心中日之間的衝突正變得越來越具有挑釁性。中方稱，日方在此次對峙期間罕見地開啟火控雷達照射中國戰機。
日本匿名官員泄露信息抹黑中國？
報道稱，過去兩年的大部分期間，中國和日本深陷一場圍繞東中國海領土聲索的日益激烈的爭端，雙方都做出各種動作以支持自己的主張。
但是，根據中國國防部7月4日發布的一份聲明稱，6月17日發生的最新衝突極易引發空中意外事件，當時日本戰機使用火控雷達照射中國戰機，然後在投放紅外干擾彈後逃逸。日本內閣官房副長官7月5日否認了中國方面的說法。
報道稱，雙方同意的事件經過是，兩架中國的蘇-30戰鬥轟炸機（Su-30）在東中國海上空某處與兩架日本F-15戰鬥機相遇。中國和日本圍繞東中國海的一個島群——釣魚島及其附屬島嶼——存在主權糾紛。這兩個國家在此還有部分重疊的防空識別區，要求進入的外國飛機報明身份。
日本官員表示，中國增加了海上和空中的軍事活動，迫使日方緊急出動戰機攔截中國飛機的次數為199次，創下最高季度紀錄。
非政府組織——國際危機組織駐北京的謝艷梅表示，中國國防部7月4日發表的言論很可能是針對日本媒體上周報道的回應。日本媒體援引日本航空自衛隊一位匿名退役軍官的話稱，中國飛機在這起事件期間做出威脅性的戰術動作。日本政府否認了這些媒體報道。
「日本政府把這件事放回盒子裡，」謝艷梅表示，但中國方面懷疑日本利用這些匿名官員泄露信息抹黑中國，而不是做出官方指控。所以這也許可以解釋中國為什麼仍然覺得自己不得不作出回應。「這種事情很容易變成各執一詞的局面，很難核實究竟發生了什麼。」
新加坡東南亞研究所高級研究員伊恩·斯托里表示，任何一方進行雷達鎖定都是一個「非常危險的舉動」，因為目標飛機將只有幾秒鐘時間來判斷自己是否受到攻擊，以及如何應對。這就引發擦槍走火的可能性。軍事分析家認為，擦槍走火正是中日之間不斷激化的爭吵的一個可能結果。
7月5日，日本官員沒有否認其飛機曾在事件中投放紅外干擾彈的說法，此舉與日方飛行員相信自己受到攻擊的邏輯相符。
中日戰機二戰後首次空中纏鬥
另據新加坡《聯合早報》網站7月6日報道稱，中日戰機上月在東海上空發生自二戰結束後的首次纏鬥。中國軍事學者認為，兩架中國蘇-30戰機在纏鬥中明顯占據優勢，迫使兩架日本F-15戰機逃逸。
報道稱，中日戰機展開了來回角逐，最後自衛隊戰機在感知到自己被中國戰機雷達鎖定，隨時可能遭到飛彈攻擊的情況下，緊急啟動飛彈防禦機制，發射紅外干擾彈實施干擾，飛離相關區域。
儘管中日對這一事件的描述不盡相同，但雙方都證實了兩國戰機在東海上空發生了危險的纏鬥。這也是二戰結束後，中日戰機首次發生空中纏鬥。由於日本戰機被迫投放紅外干擾彈，以躲避中國戰機飛彈對其鎖定，並逃離相關空域，中國學者和網民認為，日機在這次纏鬥中完敗。
報道稱，蘇-30是俄羅斯生產的一款多功能重型戰鬥轟炸機。上世紀90年代後期以來，中國空軍和海軍航空兵從俄羅斯共訂購約100架蘇-30戰機。F-15是美國研製生產的全天候、高機動性重型戰鬥機。F-15戰機服役至今已將近40年，有多種改型。日本自上世紀70年代起，共引進約200架F-15戰機。
中國蘇30戰機
日本軍機屢屢在中國東海防空識別區製造危險行為，這是識別查證的日本F-15戰鬥機。新華社發
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