正在世界各國都在為第五代戰機攻克技術難關之際，有媒體報道稱，中國軍方正在研製一款神秘的六代戰機，那就是「火龍」多功能殲擊機。

有資料顯示，目前中國方面正在研製的第六代戰機的代號是「火龍」，是一款多功能殲擊機，而且目前已經獲得了重大科學技術的突破，外界更是傳出了有俄羅斯數十名頂尖級科學家在中國參與了該型號第六代戰機的研製。

中國正在研製的多功能殲擊機(代號為「火龍」)獲得重大科學技術突破，其先進性屬於第六代飛機;該機的主要特點是更加先進的氣動結構，新型控制系統，機載雷達的能力大為提高，可打擊地面目標。該機還具有超級機動能力，如可進行「普加喬夫眼鏡蛇機動」，可使其大為擴大使用機載武器的能力，破壞敵殲擊機的進攻，退出其武器殺傷區。中國在該機研製上之所以能取得如此之大的成績，據悉有數十名俄羅斯頂尖級科學家從俄羅斯流失到中國，俄羅斯為此曾多次向中國要求引渡。

「火龍」型機的駕駛導航系統用於完成飛機在簡單和複雜氣象條件下，在任何季節和晝夜情況下、在陸地和海面上、在任何地形條件下的所有飛行階段的導航和駕駛任務。在導航設備中包括慣性導航系統、都卜勒速度和側流測量儀、自動無線電羅盤、遠距(衛星)導航無線電技術系統、近距導航無線電技術系統、相互座標確定設備、信標無線電接收機等設備。

在飛機設備中還有飛機應答機和國別系統應答機。通信系統用於飛行員與指揮所及空中飛機之間進行穩定的雙向無線電通話，以及加密無線電電話和遙碼通信。在飛機上安裝有2部超短波電台、短波電台、無線電電話和遙碼通信編碼設備、內部通信設備(飛機通話裝置)和通話記錄設備。

「火龍」型機的武器控制系統也十分先進，其保證在遠距飛彈戰和近距空戰中使用制導飛彈，用雷達和光學雷射站在遠距飛彈戰中捕捉並跟蹤目標，在近距空戰中捕捉並跟蹤可目視的目標，確定所發現目標的國籍，以及使用制導和非制導空面殺傷武器。武器控制系統包括雷達瞄準系統和光電瞄準導航系統。

雷達瞄準系統的重要組成部分是脈衝都卜勒雷達，它可保證在前半球和後半球發現和跟蹤在凈空域和地面背景上的空中目標，以及地形製圖和發現地面目標。雷達可同時跟蹤大量的空中目標並保證鎖定其中最危險的幾個目標。雷達使用縫式天線(未來將使用帶有相陣控天線的改進型雷達)。

為保證全方位空域搜索和在後半球使用制導飛彈，在飛機機載無線電電子設備中補充加入了後視雷達，安裝在機身中部尾撐上。藉助於雷達瞄準系統中的國別詢問機來確定所發現目標的國籍。

在光電瞄準導航系統中有駕駛導航系統、光學雷達站、頭盔目標指示系統、武器控制系統、信息顯示系統和機載數字計算機系統。該系統的瞄準部分完成雷達瞄準系統的功能，但只是在晝間簡單氣象條件下進行，特點是精度高，抗干擾能力強。光學雷達站是將紅外方位儀和雷射測距儀聯合在一起。

紅外定位儀可根據熱輻射來保證發現目標並進行角度跟蹤，雷射測距儀用於測量到目標的距離。光學雷射站傳感器配置在駕駛艙前面的球形整流罩內。

頭盔目標指示系統是在飛行員頭部轉向可能存在目標的方向後，對飛彈的自主導引頭和光學雷射站掃描裝置進行目標指示。武器控制系統是在飛行員按下作戰按紐後，以給定的間隔和給定的順序，自動完成航空殺傷兵器的發射程序。為使用數種空面制導武器，飛機補充配備了可替換式武器控制系統艙。

信息顯示系統保證在前玻璃顯示器和多功能電子射線管顯示器(或液晶顯示器)上顯示必要的駕駛導航和瞄準信息。光電瞄準導航系統的工作由機載數字計算機系統控制。地面或空中指揮所通過儀表引導機載設備無線電線路，引導飛機飛向目標。機載自衛系統用於對飛機受到敵雷達照射做出反應並及時通知飛行員，發現飛彈的發射，在雷達和紅外波段施放消極和積極干擾。

在飛機上安裝有無線電技術偵察站、紅外定位儀、消極干擾(假熱目標和偶極子反向體)投放器、積極雷達干擾站等。控制機載自衛系統的是機載數字計算機。

先進的機載無線電電子設備和制導武器，大大提高了殲擊機在打擊空中目標和地面(海上)目標時的作戰效能。在飛機上安裝有「長城」型機載無線電雷達控制系統，包括機載雷達、作戰使用中央處理器和國別識別系統詢問機。機載雷達為新一代脈衝都卜勒多功能多體制X波段相陣抗干擾機載雷達，使用帶波導分配系統的消極相陣控天線。

天線具有較高的放大效能和較低的旁波瓣水平，發現殲擊機類空中目標距離在前半球不少於150-180公里，在後半球超過90公里。可在60 -90公里距離上發現「坦克群」目標，在150-180公里上發現護衛艦類的海上目標。機載雷達可同時跟蹤20個空中目標，可使用空空武器同時攻擊其中的 8個目標，在使用空地和空海武器時，可同時攻擊2個目標。

先進的機載無線電電子設備配合其它性能，可使該機對任何之敵進行強大打擊，包括隱形目標，不進入敵防空區便可對敵地面目標進行攻擊，完成低空飛行，繞過和飛越障礙，參加對空中和地面目標的集群行動，自動計算出飛行的所有階段，自動監控各系統的狀態並在極短的時間內排除故障。

為進入作戰區域，「火龍」可在低空完成長時間的地形規避自動飛行，之後使用自動化系統參加集群空戰和強擊行動。「火龍」所有階段的飛行和作戰使用都可在自動狀態下完成。同時，該型機駕駛輕鬆舒適，配備有生命保障系統，並且最大限度地簡化和減輕了這一複雜航空系統的維護。

中國「六代機」標準

1：動力標準：核動力。隨著核動力小型化，小型核電池有望在未來十年中得到應用在空軍中。將改變傳統意義上的空軍模式。

2：巡航時間：1個月。受到動力革新的影響，空中巡航時間將得到質的提高，作戰半徑等參數可忽略不計。

3：速度：不詳。

4：巡航高度：近地軌道。受到材料科學物理力學的限制，目前依舊沒有找到適合大氣層內，能夠長時間飛行達到承受馬赫以上的解決方法。而進入近地軌道，這一問題將會被改變。

5：超視距打擊能力：隨著雷射領域、核動力領域的突破，雷射武器小型化以及其提供充足的動力而得到應用。

6：打擊能力：對空，對海，對地，外太空攔截能力的綜合打擊能力。核打擊能力。

7：指揮偵查能力：通過數據鏈建設，完成北斗衛星，地面雷達，水面、水下艦艇，空中預警機，無人偵察機、海基、岸基戰鬥機的協同指揮作戰。

8：機組人員：10到12人。

中國六代機的研發又開始起跑

關於第六代戰機，很多人感覺這個話題聊起來還為時尚早。到目前為止，全球範圍內的五代機研發普遍都處於技術攻關的狀態。我們看到，美國的F-35目前正處於批量生產前最關鍵的研發時期，需要解決一些最後的技術問題，以確保儘快投入生產的同時還能有效控制成本。

就目前來說，國際上研發六代機的技術途徑大體上可以分作兩類：

第一類是高空高速戰機。美國研發的所謂「空天戰鬥機」——X-37B，就是典型的高空高速戰鬥機。它的最大特徵就是其主要飛行空域是在大氣層的邊緣，或者是大氣層之外的宇宙空間;而它的速度則可以達到幾倍乃至十幾倍的音速。

另一類就是所謂的無人戰機。美國的X-47和法國的「神經元」，都是這個類型。對於六代戰機而言，這種無人戰機和此前的無人機有著明顯的區別：此前的無人機，主要是在戰場上執行輔助任務，而作戰任務僅僅是它的一個衍生功能;在技術手段上，此前的無人機要麼是地面控制，要麼是按照程序飛行，而現在我們看到的美國X-47和法國的「神經元」，都是處在一個接近於自主控制的狀態，也就是說，它們的智能化程度得到了大幅度提高，這是無人機技術發展的一個最典型的特徵。

目前世界上已正式宣布開始研製第六代戰機的國家，分別有美國、俄羅斯、法國、日本和中國等五個主要國家。但在這其中，美、俄、中三個國家是在成功開發第五代戰機的基礎上，再以此為基礎開發下一代戰機的，而法日兩國，則是繞過第五代戰機，直接開發第六代戰機。

作為世界上最早提出六代機概念並展開研發的國家，目前美國已設計出「第六代F/A-無人戰機」概念圖。預計，該機的服役時間可能與美國提出的下一代空天轟炸機面世的時間相差無幾。

當然，俄羅斯是不會輕易落後的，俄羅斯米格公司最近展示了其第六代戰機的概念——「電鰩」噴氣式隱形無人戰機的圖片。該機使用了先進的隱身技術，能悄然突破敵方的防空系統，對重要目標實施攻擊。米格公司還向俄空軍保證，該公司還將把近年來計劃研發的更多高新技術應用到新機型之中去。

日本期望打造的第六代戰機是一款用於「空對空控制」的無人作戰飛機，將會以日本的新概念機——「心神」為起點。這種設想的技術難點不在無人機，而在控制機上。所以，日本提出了所謂「i3」的六代機概念，其重點是研發用來控制無人機的有人戰機。

在技術上儘管很先進，但對於沒有研發五代機經驗的日本來說，雖然可以憑藉其先進的微電子技術實現一些內在目標，但硬體上卻是日本的弱項

歐洲在五代戰機上一直很被動，法國因此有完全拒絕建造五代機的想法，取而代之的是集中資源對六代機進行研究。法國可能會研發一種無人機來作為其第六代戰機。有種說法認為，現在法國已經試飛的「神經元」無人機，就是其研發六代戰機的一種途徑，或者是一種技術試驗。

雖然各國都提出了自己的第六代戰機研發計劃，但從進展來看，基本均處於概念研發階段，真正進入技術發展階段的國家甚至一個也沒有。當然，由於尖端軍事技術的保密性，即便各國取得一些進展，也不會公布出來。不過，本來是保密制度最為嚴格的中國，卻異乎尋常地不斷透露出一些六代戰機研發的消息。

中國不僅是世界上唯一同時研製2種五代機的國家，同時還擁有六代機的積極研究計劃。該計劃早前這些計劃還僅僅是傳言，但前不久中國媒體已經對這些項目的存在給予肯定。

文章稱，在11月份的時候，中國官方媒體中出現了一則罕見的證明該項目存在的報道。《中國工業報》的一篇介紹沈飛集團引入現代自動化設計系統方面的文章。該文寫道，中國已經啟動對下一代機，也就是對六代機進行研究的飛機自動化設計平台。如果說，在專業領域中到目前為止對五代機存在一些標準的話，比如隱形、超機動性和超音速巡航速度，那麼，針對六代機暫時還不存在統一的概念。

據俄羅斯國防問題專家瓦西里·卡什介紹，目前美國和法國正在對此類機型進行概念設計。比如洛克希德?馬丁公司去年曾經介紹過這種有前景飛機的圖形。法國也做出了完全拒絕建造五代機的想法，取而代之的是集中資源對六代機項目進行研究。

預計，這種飛行器有可能是無人機，它們將裝備新式武器，其中包括電磁炮或者雷射。這種飛機和五代機相比，將有更高的巡航速度和續航能力。據分析，六代機的出現不會早於2030年，甚至更大的可能是在2040年到2050年期間。

文章稱，在中國的戰機研發中心，完全有可能，沈飛在這一方向進行著工作，而且在成都也從事著研製工作。有關中國軍方對六代機提出的要求是什麼，我們甚至比西方國家同類項目所知道的信息還要少。

俄專家認為，中國同時研製兩種五代機而且同時研究六代機這種事實可以證明中國在遠景中將自己看成是與美國並駕齊驅的軍事超級大國，在某些地方甚至還要超越美國。 如果說，五代機是完善此前存在的技術工藝的話，那麼六代機，如確實將使用新材料和使用在新物理原則建造的武器的話，那麼需要動員整個國家的科技潛力。

文章稱，中國要想在這一方向的競賽中獲得成就，最主要的還取決於目前對基礎學科的支持政策，同時也取決於對高校的改革、以及取決於工業基礎領域的狀態，比如說冶金業、航空復合材料生產和電子工業等等。

俄羅斯戰略技術研究中心專家瓦西里·卡什認為，也許，建造六代機的工作會在下一個10年中開始進行。中國同時研製兩種五代機而且同時研究六代機這種事實可以證明中國在遠景中將自己看成是與美國並駕齊驅的軍事超級大國，在某些地方甚至還要超越美國。

據台灣中時電子報報道，愈來愈多證據顯示，中國大陸除實施五代機計劃外也沒忽略六代戰機。俄羅斯戰略技術研究中心專家瓦西里-卡什認為，大陸建造六代機的工作或許會在下一個10年開始進行。

報道稱，今年11月，《中國工業報》的一篇介紹瀋陽飛機集團引入現代自動化設計系統方面的文章指出，大陸已經啟動對下一代機，也就是對六代機進行研究的飛機自動化設計平台。

「俄羅斯之聲」報道，俄羅斯國防問題專家瓦西里-卡什認為，目前美國和法國正在對六代機型進行概念設計。例如洛克希德-馬丁公司去年曾介紹這種有前景飛機的圖形。法國也有完全拒絕建造五代機的想法，取而代之的是集中資源對六代機進行研究。這種飛行器有可能是無人機，將裝備包括電磁炮或雷射的新武器，若和五代機相比，將有更高的巡航速度和續航能力。

在美國，建造六代機的工作暫時還處於早期制定對這種飛機提出要求和基礎方法的階段。美國空軍和海軍都在此領域著手進行，預估六代機的出現不會早於2030年，甚至更大的可能是在2040年到2050年期間。

至於中國軍方對六代機提出的要求是什麼，瓦西里-卡什認為「我們甚至比西方國家同類項目所知道的信息還要少」。但他認為，對於發展六代機「中國完全有可能」，不但是沈飛持續進行，且已在成都展開研製工作。瓦西里-卡什認為，中國研究六代機，可以證明一個事實，就是「中國在遠景中，將自己看成是與美國並駕齊驅的軍事超級大國，而且在某些地方甚至還要超越美國。」

中國研製六代機的全方位工作將在下一個10年中展開。他認為，中國要想在這場競賽中獲得成就，最主要的還取決於目前對基礎學科的支持政策，同時也取決於對高校的改革;另外，工業基礎領域的冶金業、航空復合材料生產和電子工業，也都是達成目標的重要環節。（來源：鐵血網、環球新軍事）

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