前幾天，一則「澳大利亞籃球隊來華比賽，被中國高鐵時速征服」的新聞引起很多網友的關注，其實，中國高鐵可不止「征服」了來自澳大利亞的球員，俄羅斯主持人坐過中國高鐵後也感嘆：中國「和諧號」列車真是個鐵路奇蹟！

從今年2月28日起，俄羅斯第一頻道推出《跟著葉叔走中國》系列紀錄片，主持人葉甫蓋尼·科列索夫（以下簡稱「葉叔」）在中國工作了20餘年，他通過自己的鏡頭，帶著俄羅斯觀眾深入了解中國的方方面面。3500年歷史（那1500年被節目組吃了麼==），13億7千萬人口，73180億美元GDP（據國家統計局數據，2014年中國GDP為10.36萬億美元——觀察者網注）……

上周日（4月3日）播出的一集，講的就是中國鐵路。對於中國高鐵，節目中既充滿了讚美的驚嘆，但也有很多對於中國及中國高鐵令人遺憾的誤解。

俄羅斯第一頻道推出關於中國的紀錄片

「你以為這是機場？不，這是火車站！這樣的火車站在中國到處都是。」

在最新一期節目中，主持人葉叔來到廣州火車站，帶俄羅斯觀眾體驗中國高鐵。

節目介紹中寫道，中國計劃建造時速達1000公里「飛馳」的火車（尚處於概念階段的超導磁浮列車），但目前火車時速為300-350公里，比俄羅斯的游隼號列車（又叫薩普桑號列車，時速250公里左右，目前僅在聖彼得堡-莫斯科-下諾夫哥羅德線路運行——觀察者網注）還要快。而且，中國在10年前就著手打造高速鐵路網了！中國的「和諧號」現象可以說是個鐵路奇蹟。

葉叔來到廣州火車站

「你以為我後邊的是機場？不，這是火車站！這樣的火車站在中國到處都是」，葉叔站在廣州火車站前說道，「中國建成了世界上最快的鐵路，那最長的高速鐵路線路在哪呢？沒錯，還是在中國。」

1994年，葉叔第一次在中國坐火車，當時火車時速為50公里，而現在呢，「和諧號」列車時速超過300公里。

現在在中國乘火車是一種怎麼樣的體驗？走，跟著葉叔去瞧瞧。

通過安檢，葉叔來到了廣州火車站候車大廳，「剛進來覺得好像是在科幻電影里，簡直就是鋼筋混凝土的宮殿。這樣的火車站在中國到處都是，但建造預算卻不相同。比如，建造北京站，中國政府花了10億美元（北京南站工程總投資額為63億人民幣，關於北京站，官方並未公布確切投資額——觀察者網注），廣州的這個站，花了1.2億（美元）。而最大的火車站將在2018年於西安建成，占地53.3萬平方米，相當於75個足球場那麼大（據《華商報》，擴建後西安站的建築面積為5.2萬平方米），你們能想像到嗎?!」

北京火車站

中國高速鐵路網

走在寬敞的候車大廳，葉叔感概：「在這裡你感覺不到中國有那麼多人，空間很大，一點都不覺得擁擠。」

買票也很方便，在21世紀的中國，不僅可以在人工售票窗口買票，候車廳還安放了很多自動售票機，售票機旁邊也有詳細的操作提示，「掃掃身份證，點點目的地，交錢，拿票。就這樣！」

詳盡的購票提示

葉叔還發現，中國火車站牆上有很多「注意事項」，禁止攀爬、禁止敲打，他覺得這些小牌牌「很搞笑」。

當然，在公共場所吸菸也是被明確禁止的，但葉叔還是「逮到」了一個在吸菸的小哥。「這年輕人拿著煙站在這，好像啥也不怕，嘿警察！他要跑！」葉叔開玩笑說。

在候車廳吸菸被或活捉了……？

另外一點引起葉叔注意的，是火車站的飲水處。「火車站都要提供飲用水，這裡也有，但是飲水處都設置在洗手間旁邊，這個味道……呃……」

每天，在中國成百上千個這樣的火車站中，有百萬乘客出行，但是這裡並沒有想像中的混亂現象，人們「平靜地」候車，自己做自己的事。而且在承載壓力如此之大的情況下，火車站的衛生條件還是非常好，這是為什麼呢？葉叔說，這是因為中國人都非常「聽話」。

候車大廳人雖多，但秩序井然

「幾年前，中國遊客在威尼斯、倫敦等地亂扔垃圾，造成了非常不好的影響，中國政府馬上做出回應，協調旅行社、旅遊部門一起整改，處罰亂扔垃圾的遊客，很快這種現象就被杜絕了。」好吧，在俄羅斯人印象中，「聽話」可能是中國人自帶的標籤。

在葉叔印象中，中國火車站只出現過一次「混亂」現象：2008年2月，近30萬旅客滯留在廣州火車站，而原因嘛，「也就是幾厘米的積雪……30萬人啊，相當於俄羅斯一個城市的人口了……」好了葉叔，小編知道你是俄羅斯來的。

08年「雪災」致30萬旅客滯留廣州火車站

在候車大廳，中國人的商業頭腦也征服了葉叔：商家設置兒童活動區，既幫助父母減負，又強勢打廣告；在吸菸區售賣香菸、打火機和飲料，價格還都不便宜；更別提大廳里舖天蓋地的廣告版了。「這裡商業廣告如此之多，其一個月的預算可能會超過俄羅斯一個中等城市一年的數量。還有『汽車展覽』，也是啦，這裡地方足夠，一個火車站的空地比俄羅斯任何機場的都要大。」

「看這些『共產主義』橫幅，打擊黃牛很重要！」葉叔說。

「你們看，這火車有多舒服」

「審查」完我們的候車大廳後，葉叔一路小跑登上了「和諧號」列車。為了體驗普通中國老百姓的出行，葉叔買了二等座票，他以「躺屍」的姿勢告訴觀眾，這火車多舒服……

你看，這麼快！

「火車票分幾種等級，我們選擇了中等票，座位就像飛機的一樣，但是更寬敞，小桌板也有，座椅也可以調角度，簡直贊！」

在體驗高鐵「奇蹟」的時候，葉叔也不忘給俄羅斯觀眾「科普」一些八卦：其實，中國最開始是請了德國和日本的公司來幫忙修高鐵的，但是很快中國人就學會了他們的技術，然後就把他們趕走啦，然後就用「學」來的技術修自己的高鐵了，這算下來可便宜多了！現在中國要去幫印度、甚至歐洲修鐵路了。「狡猾」是中國人的另一個標籤。

不過，關於中國高鐵的技術問題，高鐵見聞所著的《高鐵風雲錄》中時這樣寫的：中國生產動車組的廠家共有四家，第一家是青島的四方股份公司，第二家是長春的長客股份公司，第三家是唐山的唐山客車公司，第四家是青島的四方龐巴迪公司。其中四方龐巴迪是一家中外合資公司，類似於汽車領域的一汽大眾、上海大眾，技術都是由外方導入的，所以談不上什麼技術創新能力。另外三家則是中國企業，大致走過了從技術引進到消化吸收、到再創新、再到全面創新的路徑。

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