葉韋辰 葉俊宏,陳聖文,林意傑

2019年5月18日 下午11:42

遠東航空停航風波擴大，繼取消巴拉望、長灘島、峴港3條航線後。遠航證實連日韓航線也要砍，新增日本福島、新潟、韓國濟州島、中國太原、天津等5條航線，月底也將取消，總計取消8條航線、31班。

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圖／TVBS

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旅客拖著行李，返抵國門，滿臉無奈，因為遠航無預警停飛桃園峴港航線，只好提前一天，搭飛到高雄的班機回台。

受影響旅客：「當然不便啊，本來我們行程不能走完。」

還得靠旅行業者，安排遊覽車再北上，不過他們算是幸運的。停飛的三個航線中，18日，還有483人卡在峴港，加上長灘島139、巴拉望164，超過700人，估計月底前有會有千人受影響，簽轉的工作，讓旅行業者周末，被迫加班。

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圖／TVBS

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旅行社協理向建倫：「已經從昨天晚上一路處理到半夜，都不是由遠東航空公司，來幫助我們做簽轉。」

品保協會控訴，前一天才說停飛，遠航沒有幫忙善後，尤其長灘島、巴拉望一位難求，除了簽轉機票，還得賠上，多住宿的費用，甚至有暑假旅客，聽到風聲取消，粗估旅行業損失上億元。

旅行業品保協會副理事長黃文卿：「這個停飛會再擴大，主管單位民航局，儘快介入來調查。」

除了原本就宣布到月底暫停的，日本福島、新潟、秋田，韓國濟州島、大陸天津月底也將取消，總計取消8條航線，31航班。

原因在，遠航麥道飛機舊，被民航局限制，一個月只能飛1350小時。但統計到月中，已經飛了將近800小時，超過一半，所以才會嚴格控管航班。

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圖／TVBS

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旅行業品保協會副理事長黃文卿：「應該很清楚了解，遠航申請所有的航班，根本超過1350小時。」

對此民航局表示，遠航上個月提出班表時，就有提醒控，但仍然發生這種事，若旅客權益受損，可以開罰60萬到300萬元。至於遠航則說，當初的班表沒問題，是飛時計算落差，造成損失會和旅行社協商。

不過可能已經重創合作夥伴和消費者信心。

TVBS 報導

陳祐誠

2019年5月19日 上午5:50

中國時報【陳祐誠】

遠東航空前天無預警取消3條國際航線，昨又擴大為8條航線，讓旅行業者又氣又急，遠航將原因推給民航局的「飛時限制」，但事實是，遠航試圖挑戰民航局紅線踢到鐵板，才形成今天的難看局面。

遠東航空MD機隊每個月1350小時的飛時限制，不是突然間出現，也不是從今年才開始，而是遠航長期表現不佳，飛機老舊、大小狀況不斷，讓民航局對它失去信心。2017年4月開始限制它的飛時，藉此希望遠航拉長維修及保養時間。

但遠航不滿被束縛，今年1月開航巴拉望、長灘島航線，已令民航局官員感到不對勁，明明有飛時限制，遠航也沒有引進新飛機，哪有多餘的運能增加航線？果然，遠航2月至4月的飛行時數，皆超過民航局的限制，3月、4月更超過100小時以上，才逼得民航局在5月中下令改正，否則開罰或讓遠航部分停止營業。

無法按照班表飛下去，遠航一不做二不休，直接取消下半個月的航班。旅遊業者推測，遠航這次這麼大動作，擺明是對飛時限制不爽，故意把事情鬧大，藉由綁架旅客要脅民航局。

不過，遠航面臨的危機不只飛時限制，2020年元旦上路的高齡機條款，將強迫機齡26年以上的飛機退場，遠航8架MD型飛機，屆時會有4架被淘汰，運能直接減半。雖然還有ATR機隊能用，但ATR只能在國內線發揮作用，上不了長程線，加上引進新機的進度緩慢，遠航即使撐過飛時限制這關，還有更大的挑戰在後頭。

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