國民黨市議員徐玉樹（左起）、詹江村與舒翠玲昨開記者會指控桃捷故障頻繁。
國民黨籍桃園市議員詹江村昨開記者會，指取得桃園捷運離職司機員提供資料，機捷於去年8、9月間發生列車行駛中故障149次、行駛中緊急煞車75次、改手動駕駛48次，故障頻頻，且據悉機捷為了帳面盈餘，限縮備品採購，就有車輛迄今仍無法修復，司機員因害怕到不敢開車選擇離職爆料，直言「司機不敢開，乘客還敢坐嗎？」
桃捷回應，機捷系統在正常狀態下為自動駕駛，當列車運行出現包括地震、天線受干擾收訊不良、自動駕駛設備短暫異常等狀態時，會自動啟動緊急煞車保護旅客安全，此為系統在故障下自動趨近安全設計的正常運作，並讓列車改為手動駕駛，直到安全平穩行駛至狀況排除恢復自動駕駛，所有捷運系統都是如此，並強調系統安全穩定運行，是桃園捷運首要任務。
至於詹指控故障頻頻，桃捷公司指出，機捷相關異常處理資料皆可公開調閱，以今年1至3月，出現緊急煞車次數機率僅千分之4，緊急煞車啟動機制皆為列車執行旅客安全保護的SOP，電聯車設備若有耗損或折舊，在保固期內會使用備用車做零件周轉以利調度。
詹江村昨與同黨議員徐玉樹、舒翠玲開記者會，秀出多張來自桃捷公司內部的「桃捷設備異常通報群組」截圖畫面，異常結果包含自動列車防護（ ATP ）故障造成列車緊急煞車、ATO（自動駕駛系統）故障造成列車緊急煞車、列車運行授權異常導致緊急煞車等，也有通報RTS（無線電訊號）斷訊等狀況。
徐玉樹說，機捷在通車前就有不少缺失，但市長鄭文燦上任後，猶如魔術師一般缺失統統沒了，他認為內部資料顯示狀況頻頻，若上演普悠瑪翻車事件，誰該負責？舒翠玲也說，據悉機捷機電設備使用系統不符機捷通行地形，易造成墊片出問題，要市長勿再粉飾太平。
桃捷回應，捷運系統墊片位於軌道鋼軌及基板下方，功能為減少震動及絕緣，與機電設備無關，機捷針對各項設備均有定期巡檢並嚴密監控，必要時會進行檢修及改善。
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