中國的高鐵與日本的高鐵爭鬥近年來越演越激烈，最突出的就是印度高鐵和印尼高鐵這兩個項目。印度在經過長期篩選後，確定選擇日本來給自己修高鐵而放棄了中國高鐵，而印尼印尼卻寧願欠中國370億，也要中國幫忙建高鐵。

日本搶走印度高鐵，撕開互坑大戰。

聽說印度是經過長期篩選才敲定讓日本來為自己修高鐵的，總理莫迪還趁機瘋狂貶低中國高鐵，說：「日本高鐵更為優惠、日本的高鐵比中國安全」。可是日本簽定高鐵協議後再不淡定了。

1、日本倒貼印度。根據協定，印度高鐵要引用新幹線技術，日本需要提供總計約1900億日元（約合人民幣112.6億元）的貸款。當時為了和中國競爭，日本同意將貸款年息降至0.1%，延長了償還期長達50年（一般為30年）。低利率、償還期長，日本此次的承建項目等同於倒貼印度。

2、印度內部問題。讓安倍暗暗叫苦更大的原因還有印度的內部問題。由於印度內部態度不一，黨內同僚強烈反對簽署高鐵協議；印度的奇葩鐵路在世界也是聞名的，鐵路的系統落後，管理和服務水準低下，經常有人隨地大小便，鐵軌被屎尿腐蝕，從2000年到2010年，因為鐵軌被腐蝕導致火車事故每年都不下200起。

3、印度賴帳。2010年，印度向其他國家借了錢舉辦大英國協運動會，但運動會辦完後，印度卻一分錢沒有還。2011年，被逼無奈的英、法、德、意、荷蘭、比利時、瑞士、澳大利亞八個國家聯名譴責印度違反合同，要求印度趕緊償還7400萬美元鉅款。日前印度更是擅自修改高鐵協議，將2023年高鐵完工時間修改為2022年，日本方未開工就想反悔，撕開了互坑大戰。

印尼寧願欠中國370億，也要中國幫忙建高鐵。

印尼雅加達至萬隆高鐵專案，被定義為中國高鐵走出去第一單。當時拿下印尼高鐵並不順利，中日高鐵大戰經歷了一波三折，最終印尼選擇了中國。印尼意屬中國究其原因有：

1、價格優勢。中國的高鐵報價是0.3億美元/公里，施工標準高工歐洲，而日本是0.5億美元/公里，價格的優勢無人能及。

2、高技術。中國承諾雅萬高鐵達到350時速，安全穩定性也有保證，絕對不會出現日本為德國製造的漏水斷電晚點高鐵，中國更是擁有著「硬幣能在高鐵窗台站立9分鐘不倒」的技術。

3、世界級線路。中國目前擁有1.8萬的高鐵線路，擁有著世界規模最大、速度最快的高鐵網路，不僅如此，高鐵管理經驗也十分豐富。

雖說中國的高鐵技術是學習德國和日本的，高鐵經歷的時間短，但中國人上進的心卻讓中國高鐵一躍成為了世界之最，無論高鐵技術、管理經驗都十分到位。印尼駐華大使更是在最近一次採訪中表示：印尼應該向中國學習高鐵發展經驗。中國與日本的高鐵爭鬥，到底誰能笑到最後？讓我們期待高鐵項目通車後，便能立見分曉！

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