驚天大踢爆！大馬城合約糾紛真相大白！原來台前涉及羅斯瑪與柔州蘇丹博弈？幕後卻扯出兩位大馬華裔產業大亨惡鬥！

原來大馬城Bandar Malaysia與新山伊斯干達海岸控股IWH-CREC的售股合約生變，幕後竟然好戲連場！有人想把中資當水魚，不顧商業道德企圖毀約後再抬高價格妄想再砍數十億馬幣進私人口袋！可惜觸怒中國，斂財美夢瞬間泡湯！

根據來自大馬企業界的可靠消息透露，一馬公司寄望大馬城計劃協助債務解套的如意算盤差一點就前功盡棄，始作俑者就是肥婆羅斯瑪！而在幕後煽風點火的，則是與羅斯瑪關係親密的大馬華裔產業大亨，企業界劍指馬頓控股Malton Berhad執行主席拿督林秀春！

現年53歲的拿督林秀春是羅斯瑪的企業朋黨，這一點在大馬商界已屬公開的秘密；林秀春除了與羅斯瑪關係密切之外，與馬來企業家丹斯里賽莫達也是企業合作夥伴。

而一年前獲得大馬城計劃60%股權買賣合約的IWH-CREC集團，則是一個由大馬華裔產業家丹斯里林剛河持有35%股權及出任集團執行主席兼CEO的產業發展公司，現年61歲的拿督林剛河深得柔州蘇丹信任，是柔州蘇丹的商業夥伴，IWH-CREC的其中一個大股東Prasana Johor就是柔州王室擁有的產業發展公司。

企業界消息指出，拿督林秀春與丹斯里林剛河早在去年的大馬城競標活動中結怨。當時丹斯里林剛河領導、由柔州王室投資公司及中鐵公司聯合成立的的IWH-CREC集團擊敗了拿督林秀春，獲得大馬城占地495英畝、耗資74億令吉、發展總值超過200億令吉的龐大發展計劃。

接著在去年12月，由丹斯里林剛河、柔州王室發展公司及中國鐵路公司聯手的集團，又在總值89億令吉的柔州金馬士至新山的雙軌電動鐵路計劃招標中脫穎而出，再次擊敗了由拿督林秀春及賽莫達領導的競標對手取得發展合約。

這項雙軌電動鐵路計劃從金馬士直達新山，全場191.14公里，耗資89億令吉，按照合約必須在4年內完成。計劃中的乘客快車時速為160公里，貨運火車時速則為90公里；一旦完成及銜接吉隆坡後，這將大大縮短時間行程，原本從吉隆坡到新山的火車班次需要6小時，新鐵路建成後將縮短至3個小時。

據悉，接連兩次競標大金蛋都敗給林剛河的林秀春，今年初開始煽動羅斯瑪插手大馬城計劃；遊說羅斯瑪指示一馬公司毀約。理由是中國目前有更多資金等待流出海外，大馬城計劃的價值其實遠遠不止74億令吉，應該尋找中國其他合伙人出更多資金，就像東海岸高鐵計劃一樣，不怕找不到新買主，私下還能有數十億額外資金進私人口袋呢。

幾番遊說之下，羅斯瑪顯然心動了，於是就上演了大馬城計劃的《大龍鳳》表演，看得外人霧煞煞，中國投資者也看傻眼了。

大馬企業界很快就盛傳，拿督林秀春領導的馬頓集團正在與大馬公積金局EPF聯手，遊說中國首富王健林領導的大連萬達集團組成聯營公司，準備讓萬達出資超過100億令吉，從林剛河、柔州王室及中鐵公司手中奪下大馬城計劃。（不過後來馬頓控股已經在中國總理李克強當面警告納吉之後，發表文告否認了）

一個不容否認的事實，是一馬公司10多天前第一次發表毀約言論時所說的《IWH-CREC公司沒有按照合約規定付款，形同毀約》根本是一派胡言。因為如果真IWH-CREC公司毀約的話，後者就必須承擔一切後果及損失，那為何一馬公司必須退還IWH-CREC簽約時繳交的10%訂金呢？退還7.4億訂金就證明實際上是一馬公司毀約在先，喪失企業道德！

中國雖然很有錢，但是中國不笨；總理李克強當著納吉的面表示希望大馬城計劃協議回歸原點，就已經明顯告訴納吉，別妄想中國可以給你予取予求，談好了，簽好了的合約不容你說變就變，隨意反口更改。

王健林是中國首富，手上有數千億資金，但王健林也不笨，看到大馬政府連簽了的合約都能因為個人的貪婪而說毀約就毀約，怎不心寒？因此當大馬首相納吉登門拜會，信心滿滿的說萬達集團將會投資大馬城計劃的時候，王健林立即大打官腔，只說對大馬投資有興趣，卻沒發表任何口頭承諾，連備忘錄也沒簽。一看就知道，納吉碰了一個大大的釘子，羅斯瑪的污錢計劃泡湯了！

更嚴重的是，納吉羅斯瑪毫無商業信用及道德的行為已經被中國看穿，中國領導人對這對夫婦的印象會不會大打折扣？失去了中國領導人的信任與尊重的納吉羅斯瑪，肯定賠了夫人又折兵了。

這《大馬城毀約鬧劇》顯然已經演不下去，納吉羅斯瑪去了中國一趟，原本滿懷信心想砍中國大菜頭，結果弄得灰頭土臉回來，實在夠窩囊！

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