我看了《中國機長》的點映。負責任地說：千萬別因為Angelababy楊穎的客串，或另一個客串李現的腦殘粉在微博控評，就不去看。

這部電影改編自2018年真實的「川航3U8633事件」，除了一些服務於觀影需求的改編外，電影幾乎完全忠於事實。對本敗家子來說，如此便足矣。

因為這次英雄事件的背後，其實是專業精英人員的勝利。

只要這一主題沒有丟失，那麼電影就值得一看。

我們為什麼需要專業精英？沒有比性命攸關的事實，更能說明問題的了。

下面，是我根據央視《面對面》的採訪，以及東方衛視、觀察者網的記錄，整理出來的事件發生的過程。我儘量平淡轉述，不加任何揣測和煽情，部分心理描寫，也是來自相關人員的採訪口述。希望能藉此讓你體會到，當時哪怕千萬分之一的緊張態勢。

真實事件過程

在2018年5月14日，川航3U8633在從重慶至拉薩時，駕駛艙右側風擋玻璃發出巨大的爆裂聲響，並出現了裂痕。機長當機立斷，告訴塔台，準備回頭，備降最近的（150公里外）的成都機場。

通訊剛剛結束，塔台收聽器里傳來一聲巨響，然後通訊就出現了故障。

原來8633駕駛艙右側玻璃徹底破損脫落！

而當時的飛行高度是9800米，氧氣稀薄、溫度在零下四十多度。

玻璃破裂的一瞬間，副駕駛的半個身子就因為壓差被吸出了窗外，靠腿部安全帶才沒被吸飛（之前檢查無礙、飛行平穩、天氣不錯，因為鬆開肩部安全帶並無問題）。機長距離他太遠，也不敢鬆開自己的安全帶，無法將他拉回，只能優先控制住飛機。

時速800公里的強風像要把人吹扁，刮在臉上像刀子一樣，如果不是有墨鏡，很可能連眼睛都睜不開；而飛行控制組件也被吹翻、自動駕駛系統失效，故障欄顯示無數設備出現了問題，這就帶來了一個嚴重的問題——儀表面板無法正常使用，即便顯示數據，也不知道是否正確。

任何一個操作失誤，都會讓整架飛機萬劫不復。

同時由於破窗和失壓，駕駛艙內的溫度也從24攝氏度左右，降到了零下40攝氏度，瞬時降溫超過60度；氧氣也因為失壓，在快速流向窗外，駕駛室開始缺氧。因為貫穿風太大，機長無法順利戴上氧氣面罩，但他已無暇理會嚴寒和缺氧。

要知道玻璃破損的失壓瞬間，飛機因為返航動作，呈現出了斜向下墜落的狀態。此時機長必須控制住飛機的飛行姿態，否則一旦發生失速或姿態無法調整的狀況，結局就只有一個了。

控制住飛機——這是機長當時唯一的想法。

整架飛機都在劇烈抖動。

客艙里所有的氧氣面罩突然一起才垂下。

劇烈的顛簸將客艙空乘人員拋起又摔下，一名空姐被失控的餐車撞傷了腰部。

此時，乘務長同駕駛室失去了聯繫，只能竭盡全力安撫所有的乘客。有的乘客抽筋，還有的在哭、在尖叫。並不知道具體情況的乘務長和4名空乘，只能盡全力為他們提供幫助，並給予信心，一遍遍告知：機組受過專業訓練，一定可以將乘客們平安帶回地面。

正在乘客區休息的第二機長，正火速趕往駕駛室。此時他看見連結駕駛艙和乘客區的艙門，「砰」一聲彈開了。這說明駕駛艙的失壓情況，已經非常嚴重了。

在第二機長到達前，機長只能孤軍奮戰。

他當時判斷，必須要下到有氧氣、溫度較高的高度，否則時間一久，機組人員和乘客，都會因凍僵和缺氧，發聲危險。

可由於飛機下面就是青藏高原邊緣，山體高度普遍在5000米左右，而且還得預留出一定的安全距離，因此飛機不能降到太低，否則有撞山的危險。因此，機長決定，要先下到2萬3000英尺（也就是7000米左右）的高度。

於是，飛機開始降高度，但速度不能太快，因為這可能會造成人員和機體的二次傷害；但也不能過慢，畢竟缺氧和低溫的環境中，沒人能堅持太久。

所幸在緊急下降高度的過程中，駕駛室內外壓強開始一致，剛剛半身被吸出窗外的副駕駛終於被風壓推回了機艙內，因為受傷嚴重和設備損壞，只能負責發出遇險代碼7700。

而此時，第二機長也趕到了駕駛室，當時窗外就是群山。他立刻繫上安全帶，開始協助機長開始實行飛躍高原的特定失壓程序，並負責導航和通訊（通訊一直是「盲發」，因為不知道塔台有沒有收到，也得不到回復）。同時還得照看機長和副駕駛，防止他們因寒冷和缺氧而失能。

事發之後，失聯的塔台一直在呼叫8633，並發動周邊飛機一起呼叫。「8633，程度呼叫你」，無數次在各個頻段響起。

不久，西南空管局雷達捕捉到了來自8633的遇險代碼，立刻進入緊急工作狀態，指揮空中6架飛機緊急避讓；同時配合軍方的特勤處置，在成都雙流機場，暫停了跑道外8架飛機的起飛、停機坪上15架飛機的推出。這為8633迫降成都，提供了所能提供的最優空域環境。

8633在7000米的高度上飛行了一段時間後，終於飛出了高原地帶，各方面終於趨於平穩，慢慢下降到了人體所能承受的3900米高度。

事故發生34分鐘後，川航3U8633航班，成功降落在程度雙流機場。機長和第二機長這才鬆了口氣，握手互道：

「我們都還活著。」

在此，我將寫下幾位主要機組人員的姓名，希望他們能夠被銘記：機長劉傳健、第二機長梁鵬、乘務長畢楠。

我們為什麼需要精英

在川航3U8633事件中，機長劉傳健發揮了至關重要的作用。是他的冷靜應對和專心操作，才保障了整架飛機上119名乘客、9名機組人員的生命。

劉機長本來是空軍飛行員，後來轉業到民航，是絕對的專業精英。

我們常常會聽見一些人，將精英與高薪等同起來。但我想表達的是：真正的精英，是在他們的專業領域內，能夠力挽狂瀾、具備極強專業技能和意識的人——他們，才真正值得尊敬。

而更進一步的是，只有專業精英在各個位置上普遍存在，我們才能擁有高級別的信任：試想，如果在8366事件中，塔台、西南空管、機長、第二機長、乘務長之間，有一環不被信任，延誤了哪怕幾秒鐘的決策事件，那麼結局，或許就完全不一樣了。

精英獲得尊敬，是因為他們為整個社會，提供了高級別的信任。

所以，別因為某些明星的粉絲控評，或者對某個前任嫩模的厭惡，就看低這部電影——這不對，因為這部電影本身，講述的是專業的勝利、精英的價值。不要因為那些「低破塵埃」的言行，就給電影貼上與之無關的標籤。

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