一、斯特林發動機原理

斯特林發動機（Stirling engine）是英國倫敦的牧師羅巴特·斯特林（Robert Stirling）於1816年發明的，並以此命名。

斯特林發動機是一種獨特的熱機，因為它理論上的效率幾乎等於理論最大效率，稱為「卡諾循環效率」。斯特林發動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。

它是一種外燃發動機，使燃料連續地燃燒，蒸發的膨脹氫氣（或氦）作為動力氣體使活塞運動，膨脹後的氣體又在冷氣室里被冷卻，反覆地進行這樣的循環過程。

二、這個也是斯特林發動機，左面在加熱，右面在冷卻

三、這個動畫也是斯特林發動機原理

四、這個動畫是二衝程內燃發動機

五、這個動畫也是二衝程內燃發動機

六、這台大傢伙還是二衝程內燃發動機

七、下面的內燃機就是四衝程內燃發動機了，看看它與二衝程內燃機有什麼不同

八、這個又是一台四衝程內燃發動機，數字顯示四個衝程：1吸氣，2壓縮，3作功，4排氣

九、下面也是四衝程內燃發動機，清晰顯示了控制氣門的凸輪結構

上面的圖都是「活塞往複式發動機」，運行中有比教大的震動，因此人們發明了一種取消活塞的發動機，直接驅動發動機轉子。

十、「奎西發動機」的單缸示意圖

十一、已經很常見的「三角轉子發動機」，在小型汽車中有的採用這種類型的動力裝置

十二、下面也是三角轉子發動機，細節看得更清楚

十三、下面是所謂「馬爾他十字機芯」，它不是發動機，但屬於經典的機械傳動結構

十四、這個是工業革命的鼻祖——瓦特的蒸氣機，蒸汽機屬於「外燃式」發動機，這張動畫是典型的蒸汽機車偏心連杆傳動結構

十五、這個是蒸氣活塞泵（直線運動）的工作原理

十六、汽車手動變檔器，標準的一停四進一倒

十七、奧地利發明的「槍管短後坐式」格洛克手槍

十八、下面一張是槍機撞針擊發子彈的原理

十九、這個也是槍機撞針擊發子彈的原理

二十、二驅車怎麼變四驅？

齒輪傳動的基本用途是改變轉動方向。小時候玩兒過四驅車的肯定眼熟，組件里有個長杆，長杆兩頭帶個齒輪，把長杆安進車裡，嘿！兩驅變四驅了！當然四驅車裡的是最簡單的直齒輪，圖示的是螺旋齒輪。

二十一、四驅車前輪為什麼能轉？

球籠式萬向節是目前應用最廣泛的等速萬向節。為啥能等速呢？因為萬向節在工作過程中，其傳力點永遠位於兩軸交角的平分面上，無論傳動方向如何變化，六個鋼球同時傳力。

二十二、踩完離合會發生什麼？

齒形離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，汽車行駛時，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合。

二十三、汽車為什麼能倒車？

行星齒輪變速器，顧名思義，此機構因類似太陽系而得名，中間橙色齒輪是太陽輪，兩黃色齒輪是行星輪，最外圈是行星架。汽車倒車功能就是憑此機構實現的。圖中是最基礎的行星齒輪變速器，它源於美國克萊斯勒公司的 Power Flite 液壓自動變速箱。

二十四、最早的離合器

摩擦離合器是離合器里的「老太爺」，學車時我們都會有這個疑問，離合器是干鳥的？加減檔時，我們需要暫時中斷動力傳動，踩下踏板，從動盤克服壓緊彈簧的壓力向鬆開的方向移動，與飛輪分離，摩擦力消失，便中斷了動力的傳遞。

二十五、什麼樣的自行車上萬？

眼熟不？這是自行車飛輪啊（棘輪機構），腳蹬子一使勁，帶著藍色齒輪旋轉，比如順時針轉吧，中間的輪轂也只能順時針轉，但輪轂的順時針旋轉對藍齒輪沒影響。

二十六、最結實的齒輪

這是圓弧齒輪傳動裝置。雙圓弧齒輪傳動主要用在軋鋼機上，可應用於高速重載的工況中。

二十七、最安靜的齒輪

螺旋齒輪的齒形是螺旋形的，與圓弧齒輪相比，受力點集中，所以使用壽命比較短，但工作時安靜的出奇，是應用在特殊場合中的不二人選。

二十八、升降樓梯

這是輪船用於連接碼頭的樓梯，貨重、吃水深度變化莫測，用這個款樓梯就能保證人員順利登船、上岸了。

二十九、給手錶換電池的正確工具

這是手動沖床。不知道大家給手錶換過電池沒有，有的表蓋扣下來是沒法徒手按回去的，就需要這個機構來實現。修表師傅給你換好電池後，取出壓蓋器，「咔」的一聲，聲音不對啊……嗯，表壓碎了。

三十、公交車裡的天窗

說是汽車天窗，但轎車裡看不到，目前公交車的天窗都採用此種機械式的機構。兩個粉色的把手可以調整開窗的角度。需要注意的是，要注意各個關節的摩擦力以固定位置。

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