本期【改車志】與車友分享的是Cannondale在2015年末所推出的全新跨界車型——Slate，說是在山地與公路之間Crossover，但實際這種「Gravel Bike」（或被稱為Adventure）的玩法，其實在歐美地區，早已盛行多年（我國台灣地區，亦在上年跟上了這股熱浪）。

其特徵可簡單描述為「越野公路配置的長途公路車」，擁有公路車相近的速度，山地車般的通過性，耐力型/長途公路車的舒適幾何；在實用程度和騎行趣味上，大大超越天朝特色僅「壓馬路」的「山馬車」。

本期的Cannondale Slate由人稱「麥蕫」的車友Megatron所提供，尺寸為S碼。「麥蕫」也是一位「雙修」的好車之人，可山地車與公路車兩車占據家中的面積也是槓槓的，看到Cannondale官方的視頻後，麥蕫便深深中毒，無法自拔，迅速將家中的Kuota KOM與Cannondale Scalpel二手出售，經過長達3個多月的等待，終於迎來這輛S碼的Slate。

「有毒」的官方視頻：《Cannondale SLATE EPISODE #3 - Getting Dirty》（可點擊文字打開）

「有毒」的試騎視頻：《Cannondale Slate - Malibu, CA》

（由公路、山地多名職業車手以及多家國外自行車媒體共同參與Cannondale SLATE試騎）

Slate的Lefty Oliver前叉為全碳纖維結構，連接舵管的兩條叉肩為復合材料，同比其他Lefty前叉大幅減重，雖然行程看似只有很少的30mm，但實際完全滿足Gravel Bike取向所需（Cannondale在初期原型車上直接使用XC車款的100mm行程Lefty XLR100前叉，但發現大行程在Slate上並沒有什麼用，逐漸縮短行程至現在量產化的30mm Lefty Oliver）。

Lefty Oliver的肩控鎖死、釋放按鈕與其他Lefty前叉一致，詼諧地在紅、綠按鈕上標註「Push to Climb」（上坡按/鎖死）與「Push to Descend」（下坡按/釋放），除此以外，旋轉紅色的釋放按鈕便可調整前叉阻尼。

沒騎過Cannondale Lefty的車友肯定會對「左撇子」而抱有疑慮，而筆者明確地表示，車感跟普通雙肩的前叉幾乎一樣，沒有特別的感覺，但單邊前叉顏值卻是其他前叉所無法媲美的。

由於Cannondale Lefty系列「左撇子」前叉均為舵管鎖緊結構，把立上方僅為一個尼龍材質的堵蓋

Slate採用的是650B（山地27.5英寸）輪徑，據官方陳述，山地車650B x 1.5英寸輪胎（650B x 42C）與公路車700C x 23C的實際輪徑十分接近，犧牲路阻可換來舒適性、穩定性、抓地力的大幅提高。

搭配的花鼓方面，同樣亦由於「左撇子」的前叉較為特殊，Slate與山地系列車型一致，前輪使用六角工具鎖緊的慢拆式桶軸結構，而後輪則是常規的142 x 12mm桶軸結構。

由Panaracer（松下）代工的Cannondale TRS輪胎，雖然在整車出廠時配裝有內胎，但輪胎上亦印有「Tubeless Ready System」真空胎的字樣，表明其真實身份；但原裝的TRS輪胎在實際鋪裝路面的試騎，不僅滾阻較大，同時亦把車頭靈活性降至一個十分可怕的地步（車主麥蕫吐槽指向性不如26寸的 Scalpel），當然，這一切都得怪罪這條由Panaracer代工的TRS輪胎；日本車友的騎乘分享，此胎在山地碎石路面的防刺能力很差，若要上山，請先換胎。

車頭十分簡潔，並沒有多餘的配件

ShimanoST-R505液壓雙控手變（液壓剎車，機械拉線變速）算得上是筆者騎車以來，所遇到人體工學最差、體積最大、長度最長的公路手變，完全背離了Shimano一貫以來優秀的人體工學，並且ST-R505與高一級的ST-RS685差距實在太大了（後者與普通機械變速手變很接近）。

Cannondale在出廠時預留的油管、線管長度過長，雜亂得有些尷尬

制動方面，前剎夾器採用的是Shimano BR-R785公路液壓碟剎直裝式夾器搭配160mm剎車碟片，而後剎則為BR-R505公路液壓碟剎平裝式夾器（平裝、平裝、平裝，重要的東西說三次）搭配140mm剎車碟片。

牙盤由Cannondale SI曲柄搭配FSA 52-36碟片組成，麥蕫在鋪裝路面騎行所選用的腳踏為Shimano Dura-Ace PD-9000公路鎖踏

除Shimano CX-70夾環式前撥（越野公路前撥）以外其餘均為105 5800的零部件

Cannondale在Slate的後三角上使用了被命名為「SAVE PLUS MICRO」減震系統技術，蛙足式打扁的後上下叉在接收到路面傳遞的衝擊時，能通過自身較大的形變從而抵消顛簸震感，保持後輪依然能穩貼地面，帶來更優異的舒適性，同時降低騎乘者在顛簸路面行進時的體能損耗。

在105配置的Slate上，彎把與座杆均為Cannondale入門級別的C3，而把立則是鋁合金系列的頂級C1把立

Cannondale Slate共有三個配置「105級別」、「6800級別」、「FORCE CX1級別」，三個配置分別匹配三個不同的塗裝，麥蕫亦曾是軍品愛好者，深綠色黃標的Slate正合他的口味，所以並沒有選擇高配的版本一步到位，而是這款最低配的Slate再改裝，就是「圖樣」（笑）。

這輛超跨界的Gravel Bike到底準備迎接什麼樣的大改呢？車友麥蕫說得保持神秘，欲知後事如何，敬請下回分解

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