許多新手不是太清楚21速、24速、27速、30速的區別。

只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，30速是3*10，變速選擇更大。

許多新手也在問，24速是不是比27速跑的快。有人騎一鐵架子老式山地車跟別人後邊跑，

就有認識的說你別跟著跑了，人家是27速的，你跑不過人家的。其實速比只是給騎行人更多的選擇機會，

速度是靠自個的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！

山地車能騎多少邁？理論上同樣踏頻下27比24跑的快，24比21跑的快。

但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，

達不到理論的速度。要不有的新手買了車說，我的車不錯呀，怎麼我的車蹬著這麼費勁呀，

原因在騎行時沒選擇一個合適你的傳動比。

27和24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓你跑的更出數又能讓你跑的更省力。

因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優勢。

24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~32的車，

那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）.所以24速比21速車的優勢不在最快檔，而在最慢檔，讓你走山路更輕鬆更給力。

而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每個齒盤和飛輪齒數除一遍，

看看有什麼不同。許多人買個還不錯的山地車，平時也只是在城市跑跑公路，

上下班騎下，更有的怕丟，一年中騎車的天數都是有限的，其實真是浪費了好車。

車是給人騎的不是當寶供起來的。一輛好的山地車它的設計都是有道理的，

山地車本身就是為山路而生，如果有新手買車就為城市跑平路，那可以買個城市休閒車，或是公路車。

27速車呢，它的飛輪一般是和24速的一樣的，

不同的只是前齒盤最大的那個由42調整為44.再一個24速或27速隨著它的檔次不同，

車的各種配件也都升級到更好的型號，這也是不同之處。還有說一下，

小輪摺疊車是不適合跑山路的，它只適合路況較好的地方。小輪車跑的也不慢，

但在山路上還是不要跑，不太安全，遇到路況不好或急剎車很容易摔車。

另外你知道自行車的輻條為什麼是交叉的嗎？

自行車輻條有很多種編法，有直接徑向編的，也有切向編的，也就是放射狀和交叉狀兩種。

徑向編法最簡單，需要的輻條也最短，

但來自地面的震動會通過輻條直接傳至車身，再傳到騎者的PP上。

切向編法有很多種，這類編法輻條更長，編法也比徑向來的複雜，其中最成熟、

最常用的是三交叉編法，即輻條從花鼓出發到達輪圈，總共與三根輻條有交點。

切向編法的好處如下：

1、有一定彈性，能吸收部分地面震動，舒適性更好；

更重要的是來自後花鼓的動力能沿切線方向傳導至輪圈，動力傳導的效率更高。

切線編法的優點明顯，所以成為自行車輪組的普遍編法。

2、徑向編織的輻條對於側面的衝擊力抵抗很差，輪圈側面受到撞擊的話，輪圈容易變形。

如果用切向編織的話，輻條是交錯重疊起來的，當其中一根輻條受到側面撞擊的時候，

另一根輻條會在下面吸收一部分衝擊力，這樣的輪圈抵抗側面撞擊的能力更強。

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