自由車選手運用抽車技巧的同時，就像是開啟身體的「推進器」，讓極速的潛能瞬間爆發，奮力地朝向終點邁進，如此穩定的節奏、優美的姿勢，是讓人最捨不得眨眼的畫面！

什麼是抽車

抽車名稱的由來眾說紛紜，車友們不妨把耳朵拉長，來上一堂歷史課。有一個說法是快馬加（抽）鞭的動作，剛好與抽車的概念相似，都是瞬間加快速度，可能因此而得名。

另一個說法是，當自由車公路賽競速者互相較勁時，從主集團脫離出來所做的加速動作，與「抽」的臺語音雷同，所以當轉換成國語的時候，就自然變成抽車了。

抽車的原理

騎車動能的概念，來自於握把、髖骨與踏板所構成的「黃金三角」。抽車的原理就是以此為基礎，先將臀部離開座墊，利用雙手擺動把手，從手部開始施力後，力量的傳達會依序經過肩部、背部、髖骨，最後經過大、小腿傳輸至踏板，以這樣的模式帶動整個身體的力量，而晃動的目的在於利用重量加速度將力量注入在雙腳，以傳達出更強大的動能。

抽車的時機

小時候有看過閃電霹靂車都知道！賽車手通常會選擇特定路段，利用渦輪增壓來拋開對手或是加快速度，同樣是競速的自由車賽，抽車可以在短時間內拉高時速，但問題是推進器總不可能一路開啟到終點。

因此，抽車技巧大部分都是配合戰術或是在特定時間或戰況來運用，像是終點前的衝刺、攻擊、單飛、教練下達戰術、支援隊友、強攻尾隨，還有從集團中脫離出來成為領先集團，最終目的無不是拿到冠軍。但如果面臨到超級大陡坡，這時可以看見全部的選手都在運用抽車技巧，否則速度太慢將無法攻克爬坡。

抽車的握姿與對應路況

下彎處 適用於平路衝刺，目的在於瞬間產生爆發力，追求最快的速度，這時身體的重心較為前傾，但因為姿勢最為費力，所以能維持的距離較短。也有專業選手會將身體壓很低，盡可能在高速中減低風阻。

握把處 適用於上坡或丘陵路況，身體重心較為往後，所以較省力，因此續航時間較長，但這樣的姿勢風阻較大。

下平處 適用於安全路況，速度效能相較於前面兩者為最弱，屬於調整式的抽車。至於不握平把處的原因在於，操控性不佳。

抽車細節 停看聽

1. 抽車之前，注意當下所在的位置是在集團或是個人，並且評估有無必要性？

2. 抽車之前，判別路況、掌握行經路線，設定好抽車的距離是多遠？

3. 抽車時的眼光要朝向正前方，視野比平常放更遠，展現強而有力的企圖心。

4. 由於抽車的姿勢較大，如果想要脫離主集團，必須從集團兩側開始，一來比較安全，二來也比較低調。

5. 抽車的齒輪比沒有一定的標準，因人而異（視路況做選擇）。

6. 基於安全考量，抽車時不輪車，但是可以跟車。

7. 轉彎時不抽車，因為踏板可能因此擊地造成摔車。

其他車種的抽車

小徑車頭管的管徑較長，加上輪徑較小，如果晃動太大，可能會比較有危險，而且達到的效果也是有限。登山車多以平把手為主，藉此晃動產生的效果差強人意，但如果兩側有加裝牛角，晃動的角度將會增加，其抽車的效能將會大幅提升。

每個人都可以做抽車的動作，但效率的好壞將取決在體能的維持，如果體能較弱的車友，建議可以多做重量訓練，讓最大肌力、肌耐力和耐受度增強，另外也有選手會做瑜珈，藉由伸展、收縮肌肉來增加延展性。

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