前段時間小編受友人之託，編對輪組，要求如下：

中等框高，輕硬兼顧，價格適宜

想來這也是大多數人對自編輪組的要求吧

現在就讓小編帶大家來看看這對輪組的誕生過程——

準備

1

花鼓

這對花鼓的特點實在太多，下面我會專門寫一段介紹文字。

2

輪圈

拿到這對輪圈的過程比較波折，本來預計一周的到貨週期，結果足足耗了一個月。。。

具體規格如下：

3

輻條

我選用的是SAPIM CX-RAY。

花鼓

之所以單獨開一段文字寫這對花鼓，實在是因為它的設計非常特別，在我看來專門寫一篇文章去介紹亦不為過。

不過我們這篇文章講的是輪組，so，只做簡單的一些介紹。

1

重量

到手實秤，前花鼓75.9g，後花鼓235.7g。這個重量並不算搶眼。

2

幾何

前花鼓中心到法蘭的距離達到40.5mm，它帶來的直接結果就是超強的側向剛性。

後花鼓驅動側法蘭盤達到誇張的90mm。

後花鼓輻條孔採用兩個一組的分布，這樣加大了輻條與法蘭盤切線的夾角，使得輻條傳遞驅動力更佳。

後花鼓驅動側穿在外面的輻條，法蘭距高達18mm。

這樣大的法蘭盤與法蘭距規格，可以說市面上很難找不到第二個了。。

3

結構

相較於喬生、久欲這些花鼓，這款花鼓的結構更加緊緻耐用。

前花鼓是常見的左右對扭調鬆緊，區別在於這裡增加了兩顆不銹鋼圈固定在軸承的外面，這樣可以讓花鼓不受拉力，並且防止騎行時的軸承走位。

後花鼓得保證鎖死，同時要避免花鼓對軸承產生壓迫。而這款花鼓這點上就做的很好，它於類似shimano牙盤的鎖死方式，用一個較低的壓迫力讓軸心到位，然後用側面的壓力去固定軸心。

與之相類似的軸承結構是白色工業的T11，但T11讓軸承到位靠的是手推，這花鼓是靠旋緊，所以我認為這結構更好。

編法

如上圖所見，左邊是1X編法，右邊是2X編法。

賣圈的商家自己也編圈，跟他簡單交流我的思路後，他告訴我這對花鼓法蘭盤太大了，如果用2X的編法會導致輻條與圈的角度過大，造成輻條扭曲，也就是右邊圖上的9度，建議用1X的編法，也就是左邊的6度。

但是你要知道，輻條與花鼓切線的角度越小，力的傳遞越好。1X相較2X，輻條與花鼓的切角整整差了33度。

基於這點考慮，我最終選擇了2x編法。

因為是隱藏輻條帽，所以實際編出來也並沒有店家說的那麼嚴重（輻條會因彎曲太多而變軟甚至斷掉）。

同時我也參考了一下其他的頂級輪組，發現這個角度都不小。

編制

前輪因為放射編法，所以相對還算簡單。

後輪難編到殘念：

花鼓LOGO與氣嘴忘記對齊，拆了重裝+1

其次是圈沒有左右居中，拆了重裝+2

最後是左右輻條順序，這個花鼓耳超大，所以得先編非驅動側，而平時習慣的都是先編驅動側，拆了重裝+3。。。

隱藏輻條帽跟墊圈要用鑷子一個一個往裡面夾，掉在裡面得抖半天才能出來。。。

通過CAD製圖計算的輻條長度非常完美，不多也不少。

編制過程就沒太多好說的了，前輪110kgf，後輪驅動側130kgf，每根輻條都測張力，慢慢調居中，調圓，這些都是最基本的。

編好後用針筒滴入螺紋膠。

束縛

束縛是什麼？

把輻條交叉點使用某種材質捆綁起來，一般有金屬絲、焊錫、碳絲等幾種方式。

為什麼要束縛？

簡單來說就是可以提高輪組的整體硬度、輻條壽命。

我採用的是碳絲纏繞的方式。

簡單上幾張圖片，了解一下是怎麼綁起來的吧。

準備好碳絲，剪成需要的長度。

配好樹脂跟固化劑，再加入碳粉變黑，然後攪拌混合。

碳絲塗上樹脂，用給棍子打結的方法捆綁起來，綁好後再塗上樹脂。

固化後打磨，把多餘的碳絲以及樹脂打磨掉。

想要更精細的外觀的話，可以使用低目數到高目數的砂紙依次打磨。

細節

1

聲音

塔基空轉的聲音簡直炸街神器。

2

塔基

塔基採用鋁合金材質。但眾所周知，鋁質塔基用久後會出現與飛輪咬合的「咬痕」，所以這款塔基在重點受力部位加上了鋼條，兼顧了使用強度與輕量化。為這個細節且用心的設計點個贊。

3

外觀

框高前後相差7mm，但實際看起來區別並不明顯。

輪組框採用3K的啞光的外觀，搭配隱藏輻條帽，整體顯得十分耐看。

4

其他

後輪驅動側的一組兩根輻條幾乎拉成了直線，毫無疑問，這會帶來非常直接的力量傳輸。

另外，花鼓雖然並未採用陶瓷軸承，但潤度依舊非常出色，前輪能空轉超過10分鐘，後輪卡著塔基也能轉有30秒。當然了，空轉並不是評判輪組潤度的絕對指標，這裡僅供參考。

總結

輪組總重為1270g（不帶胎）

框高是38mm/45mm，寬度是27mm

從接手這項任務，到編成輪組，整整用掉我一個多月的時間，期間也經歷了若干波折，好在都只是有驚無險。

瞅著擺在牆角的輪組，心裡總算是落停了。

最後，我要提一下台灣的編輪大師小索，一位非常熱心的前輩，在編輪期間給了我極大的幫助和技術指導，再次表示感謝~

撰稿：昊

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