山地車VS公路車
提起山地車與公路車區別，
很多人的直觀反應是：
山地外觀感覺很複雜，
公路給人的感覺簡捷流暢。俗話說的好：外行看熱鬧，內行看門道。
讓小編來領著大家一起看看這裡面的門道所在。
輪胎
公路700C相當於28寸，
山地是26寸的輪徑；
山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），
而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
車把操控制項
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，
而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
車架
山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，
而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。
公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。
山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，
兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。
剎車
山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。
早的山地車使用吊式剎車系統，
後來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，
現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。
公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
前叉
山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，
性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，
而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
重量
重量對於山地和公路來說很主要的，
比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，
而公路最大限制是10.5kg。
車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。
山地車求穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；
公路車的所有設計都是強調速度。
掌握好這一點就能一眼辨別二者咯。
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