看看周圍，貌似現在都用自行車代步，這種環保理念是十分值得推崇的，那現在阿輪想向大家介紹幾款性價比較高的自行車，看看你你家有幾輛呢？

1：TREK

輪組使用BONTRAGER配備的AT-650車圈，常規的3X編圈法，工廠編織的輻條張力有力且非常平均，輪組的剛性值得信賴。

上榜理由

1：靈活操控性能

2：美利達

MANITOU 27.5錐管線控氣壓避震前叉，重量更輕、反應更靈敏，獨特的後置叉橋增加前叉的穩定性；SRAM GX 22速變速系統，變速操控更加簡便，提供足夠的齒數比可充分滿足各種騎行

上榜理由

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1：頂級鋁材，強度及剛性均有絕佳表現；剎車變速全內走線，更加簡潔美觀。

2：MANITOU線控氣壓避震前叉，重量更輕、反應更靈敏，獨特的後置叉橋增加前叉的穩定性。

3：Giant

山地也能玩競速，Giant XTC R1，最好玩的山地車，山地車架搭配高強度鋁合金硬叉，輕鬆玩轉山馬，支持高度DIY，更換一支避震前叉，照樣玩轉XC。Giant首款硬叉山地XTC R1，想怎麼玩就怎麼玩！

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上榜理由

1：硬叉設計，玩轉高速山馬，更換避震前叉即可XC。

2：高強度車架設計搭配DEORE大套，夠玩、夠野。

4:閃電

現在耐力賽車架都流行長Reach短後叉，新款Enduro繼續延續這一風格，29erL碼Reach長度去450mm比舊款長了5mm，上身能獲得更好的舒展空間，後下叉也跟隨加長了一些，這樣設計增加了高速通過時穩定性，短後下叉在不犧牲車架穩定性同時保持了靈活性，66與65.5頭管角度讓車輛角度變得更具侵略性。

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上榜理由

1：FSR轉點全部採用了大口徑軸承，增加了轉點強度和耐用性。

5:JAVA

前三角霸氣外漏。扁平寬大的上管似乎沒有為輕量化考慮，不過帶來的好處就是休息時屁股可以很舒服的擱在上面。下管和立管採用類似截面的低風阻管型，在氣動效果上應該會有不錯的表現。

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上榜理由

1：53-39T DECA一體牙盤和11-28TSHIMANO飛輪

2：頭管下方配合前叉有整流尾翼設計，相當炫酷。

是否你家中的自行車也上榜了呢？若你家中已經有了，但你還想騎行不同款的自行車，是否可以exchange呢？來感受不同款自行車感受！現在阿輪做的事情就是將實現真正的自行車市場上的共享！！！

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今日話題：您最想嘗試哪一款車型？

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