摘要: 降低你在自行車上的姿勢是使你擁有更加好的空氣動力效果，從而保持高速下坡的方法之一，降低你的姿勢同時能得到更低的重心，更低的重心意味能讓你的自行車更加的穩，也會有更好的控制力和摩擦力。在你過彎的時候你降 ...

下坡是個技術活，你必須在實際的公路上去學習，而不是整天刷刷沒用博客就能學會。不過，這位參加過兩次奧林匹克運動會的選手Rob Crowe.分享的絕對是的乾貨

下坡是充滿危險的，因此正確的掌握下坡的技巧能讓你有效的規避風險，記住，遠離那些開放的公路，因為那有太多難以意料的變數。

在這之前 我想告訴你們，任何技能都要先從低速練習起，然後在轉換到高速都情景中去。

1、降低你的姿勢

降低你在自行車上的姿勢是使你擁有更加好的空氣動力效果，從而保持高速下坡的方法之一，降低你的姿勢同時能得到更低的重心，更低的重心意味能讓你的自行車更加的穩，也會有更好的控制力和摩擦力。在你過彎的時候你降低你內側的肩膀來使得降低重心，這是個不錯的方式。

2、將目光放遠一點

當你騎到你眼光注視到地方時，將目光撤離你正前方的車輪，車手，或者路上拐彎到地方，這是個很簡單的事，當下坡當時候，在通過彎道後，把你當目光聚焦在你想要去的地方的盡頭，其次把目光放在路上的小坑，和騎到你拐彎線路上的車手。相信我，第一次80km每小時的下坡速度，是如此的真實美妙，所以，在過彎時請集中你的注意力。

3、傾斜你的車子，而不是你的身體

外胎摩擦力最大的時候，只有當整個自行車人系統當最重的部分直接的壓在外胎與路面接觸的地方上。更簡單的說，就是將你的自行車傾斜而你少傾斜，從而讓你的位置保持在外胎和路面接觸的地方。對於摩托車來說，這樣做是不允許的(摩托車更加的重你也壓不動)當然沒辦法允許像自行車這樣操作(因為自行車車手才是整個系統中重量最重的)。

4、外側的腳承擔最大的重量

自行車運動員在拐彎時總會缺少剛性，從而耗費更多的體力和時間。保持你在外側的腿要直，把大部分身體重量集中在外側的腳踏上，這樣不僅你在拐彎時可以獲得更多剛性，而且你可以省掉tighter line，保證走最短最合適的路線，更輕鬆的騎過拐彎路段。

5、不要坐在車座上

由於種種原因,稍微離開車座是一個好習慣，在座位旁邊,前面或者後面-無論怎麼樣，當自行車遇到顛簸地段，或者碰到呈波狀的瀝青路，在允許自行車車座在你可控制範圍內，在讓你的臀部在你重心範圍內活動，而不是在你的視線之外。在走下不同部分的道路這種自然懸浮技術可能起到作用。但當其被需要,它是能保證安全無障礙的下坡的一個關鍵因素。

6、在彎道的最頂端呼吸

當你呼氣的時候，你的注意力和肌肉力量就會集中，所以當你在下坡最重要的地方通過彎道的時候，保持身體較低的位置，傾斜自行車，把屁股從坐墊處移開，變線，聚焦前面的道路，準備好繼續踩踏，踩下你外側的腳，放開剎車，同時你也應該呼氣。

7、保持踩踏前進

在下坡保持踩踏;這能保持與自行車一起移動，踩踏高頻率能讓你的心率直線下降——好的下坡技術需要反覆訓練。

8、維持一個安全距離

在高度前進中，很多事情經常變的很突然。如果你夠快，在路上的風景也更替得很快(凹坑、汽車門、騎得慢的人)，但你的大腦的反應時間是跟你騎得慢的時候一樣的。最關鍵的是你在調整速度中，要知道你需要用多少時間來做出決策，調整你在比賽路上的位置。看得更遠點兒，剎車早一點，會比其他人更前面點兒，超過更多人。出於這個原因考慮，所以我們不值得去冒險的去回頭查看你跟他人的差距，這樣只會浪費更多時間，損耗更多體力。你要給自己保留一個時間不光可以去處理現在的情況，又能快速的應對新的情況的到來。

最後最重要的建議：

具有諷刺意味的是,在閱讀前面建議後，可能最重要的是你不知道怎麼去實踐，但它確實能在一定程度上提高許多自行車車手技術。如果是說，不要考慮這些建議，下坡可以想像是在衝浪，或者像在微風中捕捉你的風箏，下坡和高速拐彎更多是需要感覺，和實際經歷，所以，大膽嘗試去吧。

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