FSA要出電子變速已經不是什麼新鮮事了，早在2014年FSA官方就有消息稱他們有意進軍變速領域；2015年的環法賽場上，有記者在快步車隊和阿斯塔納車隊的備用戰車上拍到FSA的變速套件原型，詳情可回顧：環法黑 科技：FSA無線電子變速套件爆出！而今年環法第17賽段，FSA電子變速再次現身，裝配在科菲迪斯車隊、直接能源車隊、Bora-Argon 18車隊部分選手的戰車上。至此，FSA成為繼Campagnolo、Shimano、SRAM後，第四位在大環賽賽場上被車手所使用的電子變速品牌，下面我們跟隨外媒記者的鏡頭，看看這位「插足者」究竟有何姿色。

許多媒體將其稱為無線電子變速，主要是因為手變部分確實沒有電線，但前撥和後撥還是能看到有電線連接。據悉FSA此款電變套件最終將以無線姿態呈現在車友面前，八月歐洲展大家拭目以待吧！

▲外側設計有防滑紋路

▲變速撥桿劃分為上下兩塊區域，下方控制降檔，上方升檔，撥桿上的圓點起到防滑作用

▲撥桿背面可以看到有觸點彈簧，手感如何大家請自行腦補

▲據悉FSA將提供兩種規格的變速器（手變、TT按鈕），讓車友根據自身情況進行選擇

官方表述，八月歐洲展將展示完全無線版，那麼此時的後撥電線應該只是承擔傳輸電力的作用，或跟SRAM一樣，只是「偽裝」，手變發出的無線信號由後撥內部的信號接收器自行處理，至於FSA後續如何「剪掉」這兩根電線，是像SRAM一樣整合獨立電池，或是用上無線電力傳輸這樣的黑科技？我們目前不得而知。

▲據悉這套變速系統後撥目前最大兼容至28T飛輪，FSA正在優化使其能吃下32T飛輪，造福車友

▲大量運用碳纖材料，具體重量暫時沒有數據

前段時間有網友發現，SRAM eTap前撥混搭Shimano Dura-Ace牙盤，踩踏時曲柄會剮蹭到前撥限位螺絲。從圖片上看。FSA是吸取了經驗，做個變速系統的老好人，拒絕互相傷害，歡迎混搭（當然，為了變速效能最大化，傳動系統還是建議整套使用）。

▲目前，前撥和後撥共用一塊電池（隱藏在車架內），手變則使用鈕扣電池，據說在滿電狀態下可使用4000到6000km

▲前撥上有兩顆LED指示燈和按鈕，現時猜測應是用作顯示電量以及安裝調試

前不久Shimano發布了其最新的Dura-Ace Di2「91」系列變速套件，其亮點之一就是同步變速功能，Bora-Argon 18車隊技師告訴我們，FSA的電子變速也有類似的功能，通過協調前後撥的動作，使變速更加簡單順暢，至於是否好用，八月美騎記者將親赴歐洲展，為大家帶來第一手的詳細資料。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat101/node1183884

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