5年前，Easton開始製造牙盤（這裡有3年前切割EC90 SL的文章→ 《Easton EC90曲柄暴力分解》）。Easton得益於收購Race Face ，現在他們推出了一個全新的超輕EC90 SL 碳纖維曲柄（小編嚴重懷疑這是Race Face NEXT SL 的馬甲！）。

這個新牙盤共享了Race Face的Cinch盤爪安裝技術，使牙盤在雙盤和單盤之間切換更加簡單，而單盤曲柄建議在公路越野或Gravel Bike/Adventure車型上使用。牙盤還使用了Race Face超輕碳纖維結構，所以非常的輕。下面讓我們來看看更多技術細節。

驅動側帶42T直裝式盤片重量為242克，非驅動側為276克，175mm曲柄版總計518克。

▲44T直裝盤片為106克，46T的則為111克

牙盤提供各種墊圈來匹配不同的五通制式，四個小墊圈7克，兩個大墊圈17克，根據需要混合搭配使用。

Easton在此次測試提供的是PF30中軸，所有小配件共116克。（還有很多規格，包括BB86, BSA 68MM, PF30 68MM, BB30 68MM, BBRIGHT, 386EVO, and OSBB……）

最近Race Face推出了輪組，從Easton借鑒了花鼓技術（看到Easton山地花鼓小編莫名抖了一下）。現在，Easton又藉鑑了Race Face的技術推出了公路和公路越野用曲柄。從品牌角度看，這是有道理的……（嗯，借鑒了某汽車品牌的「套娃戰術」）

看來以後就是Easton主攻公路戰線，Race Face主攻山地戰線的節奏，看起來非常明智。

一體式單盤盤片或者雙盤盤爪通過Cinch技術連接，該系統使用ISIS（就是方孔）中軸工具安裝拆卸（相比某些需要專用工具安裝拆卸哦品牌良心大大的……）。軸心被設計連接在非驅動側上，這樣能使比賽前更換盤片更加簡單快捷。單盤盤片每2T為一個單位，在 38T-50T之間，多種規格可選。雖然在公路越野中使用大盤片是瘋狂的行為，但是卻非常適合Gravel Bike使用環境。想把你的Gravel bike騎得更溜麼？試試單盤加大飛輪的搭配吧！

切換到雙盤模式，四爪盤爪通過Cinch技術連接曲柄，使用傳統的盤釘安裝方式鎖緊雙盤片。雙盤盤片有53/39、52/36 和50/34，曲柄選項有170mm、172.5mm和175mm（沒165差評），Q-factor（曲柄兩側間距）為147mm。

▲一體盤片和盤爪採用非對稱四爪模式，說白了就是與Shimano相似

▲盤片後面「毫無CNC痕跡」，增加了不少「逼格」

▲寬窄齒特寫

盤片上防掉鏈的寬窄齒根據公路越野和Gravel的大齒數進行了優化，主要是降低鏈噪和摩擦。（看到Race Face的寬窄齒為什麼小編莫名抖了一下……）

碳纖維中空曲柄具有與NEXT SL相似的輪廓，並針對公路開檔、鏈條傾斜度等重新設計

30mm的鋁合金軸心花鍵位置經過鑽孔減重，非驅動側的預壓鎖環在安裝過程中只需用手擰緊，然後用2mm內六角鎖緊即可。

Easton表示，無論單盤還是雙盤，鏈線均對12X142後開檔進行了優化。單盤鏈線設定為47mm（雙盤為43.5mm），在測試車 Parlee Chebacco上，鏈條在中間飛輪時稍微偏外，導致在最大飛輪時有鏈噪。

測試時牙盤令人印象深刻，不但輕，還非常硬。為了測試盤片的防掉鏈功能，過程測試了一英里岩石、碎石和沙土混合路面。在不同程度的顛簸下均沒出現掉鏈情況，然而Shimano 6870公路後撥並沒有鎖死導板功能，證明盤片的寬窄齒工作還是比較完美的。

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