假如要選出環法車手的代表動作，坐上管無疑是名列前茅的一項。當然，大家除了欣賞比賽之餘，也不免會想實地操作，體驗一級車手高速下坡的快感。

「其實真的會比較快。」前職業車手黃信華與我們分享。

其實，坐上管這樣的騎姿，在賽場上已經行之有年，不過這種高難度動作，可不是說做就做。就選手來說，他們會選在長直的下坡地形，至少視線可以遠眺500公尺以外的路線，才會啟動坐上管模式。用最小的迎風面積，換取最大的風阻效應，比起一般抓握下把的騎士，速度確實更勝一籌。

以線上車手來說，最常坐上管的代表非Peter Sagan莫屬

不過，全身蜷縮在車體的前半部，抓握平把或下把，胸口頂住龍頭（或趴在龍頭上），夾緊雙腿，讓踏板維持水平，只露出頭部與小部分的肩部，意在把受風的面積縮小到極致。倘若此時再加碼踩踏，車身可能會更不穩定。不僅考驗車手的操控性，受限的條件，也不免讓人好奇，是否值得犧牲最佳騎姿，來換取加乘的空力效應？

一般坐上管時，踩踏的動作其實並不常見，以專注路況為主

計時賽見長的Tony Martin，也曾在環羅曼迪祭出極端騎姿

「那個是專業比賽，前面有重機幫他擋路，後面又有隊車幫他擋路，幾乎兩側是完全淨空的。」黃信華與國內好手們同聲提醒。對一般車友來說，即使不把其他用路人考慮進去，只要遇到風勢來攪局，或者路面上的不平整，就很有可能弄巧成拙。而就騎士本身而言，仰賴核心與雙腿做為支撐，就像縮在一台童車上頭，撐久了也相當吃力。要想做出這種高難度姿勢，柔軟度會是一大考驗。

一般車手下坡時的空力騎姿

在一般道路騎乘，無法控制的變因太多，道路的品質也不見得能盡如人意，同樣面對長下坡的地形，選擇坐上管這樣極端騎姿的職業車手只有少數，畢竟高速之下，車身勢必更加敏感，想仿效外星人的你，在做之前請務必三思。

僅限職業車手，Chris Froome也在他的推特提醒車友勿模仿

坐上管或高難度的下坡姿勢，並不建議一般車友直接複製

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat101/node1170108

轉載請註明來源：今天頭條