鏈條長度怎麼定？對於這個問題，許多車友、車店都有自己的理解，不同品牌也有自己的一套方法，目前坊間流傳比較廣的有大盤掛大飛留兩節或者留四節；大盤掛小飛，鏈條穿過後撥，導輪連接線與地面垂直；小盤掛小飛，鏈條穿過後撥，後撥剛好有張力等等說法。那麼面對日漸豐富多樣化的變速系統，鏈條長度究竟怎麼定？小編在此整理了部分官方資料，希望對車友們有幫助。
SHIMANO系統:兩種確定長度的方式，分別應用於五種變速系統設定。
▲ 公路三盤系統，最大飛輪≥32T ：將鏈條掛在最大盤片和最大飛輪片上，連接後增加兩個鏈節
公路三盤系統，最大飛輪≤30T ：鏈條穿過後撥，掛在最大盤片和最小飛輪片上，使導向輪和張力輪的連接線與地面成90 °，或者稍大於90 °。
▲ 公路雙盤系統，最大飛輪≥28T ：鏈條掛在最大盤片和最大飛輪片上，連接後增加兩個鏈節
▲ 公路雙盤系統，最大飛輪≤27T：鏈條穿過後撥，掛在最大盤片和最小飛輪片上，使導向輪和張力輪的連接線與地面成90°，或者稍大於90°。
▲ 山地車、旅行車：鏈條掛在最大盤片和最大飛輪片上，連接後增加兩個鏈節。適用於前單片、雙片、三片式牙盤。
對於SHIMANO系統，需要注意幾點：首先是鏈條的正反面，有字的一側朝外；第二點是連接鏈條時，一定要記得是外鏈節鏈拉動內鏈節，如上圖所示，外鏈節在前（右），內鏈節在後（左）；最後，如果由於飛輪牙盤的設定發生變化，需要更改鏈條長度時，請在銷釘連接處以外的位置進行切割，一般遇到這種情況車友們通常都是直接更換鏈條了吧。
SRAM系統同樣分為兩種情況，相對來說比SHIMANO簡單多了。
▲ 對於9、10和11速系統：將鏈條掛在最大盤片和最大飛輪片上，在鏈條重疊處添加一個內鏈接和一個外鏈接。
▲對於1*11速系統：將鏈條掛在最大盤片和最大飛輪片上，在鏈條重疊處添加兩個內鏈接和兩個外鏈接。
如果車友們對變速系統做了特殊設定，例如更換其他品牌商提供的盤片、飛輪拓展片，鏈條長度則需要根據實際情況進行設定。如果是帶有後避震的車型，後避震在動作時，尾勾與五通中心的相對位置會發生改變，如果鏈條過短，驅動系統可能被施加過多的負載，影響後避震的運作。
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