「讓你變的更快一些」公路車變速器安裝、調整【上】 2015-12-30 鮑正正 159

技術示範｜周慧劍

作為單車中最為精密的部件——變速器，因其精準、快速的運作效能讓車手游離其間、樂此不疲。對於大多數車迷而言，如何將變速器調校到一個理想的狀態，似乎一直都是專業技師的事情。今天我們請到Sram dsd部技師周慧劍為大家做示範，以red 2×10速公路變速器為例教大家如何進行精細的調校。相信你看過之後自己再實踐操作幾次，就能成為一個變速器安裝、調整達人。

後變速器安裝、調整

▲（從左至右）螺絲刀、固態潤滑油、5mm、4mm、2.5mm內六角扳手、直尺、護目鏡、尖嘴鉗、卡簧鉗、扭力值測定工具。

▲給後勾爪鎖點上固態黃油，以便安裝時更順暢、避免鎖點損傷。

▲確認後撥鎖緊螺釘與後勾爪有相互止檔，再用5mm內六角扳手鎖住後變速器（5-7 Nm）。

▲用2.5mm內六角扳手調整H螺釘，使得上導輪齒尖對準最小飛輪齒尖外側。

▲移動後變速器至最大飛輪、用2.5mm內六角扳手調整L螺釘，使得上導輪齒尖對準最大飛輪齒尖外側。

▲用2.5mm內六角扳手調整B張力螺釘，使上導輪與最大飛輪片齒尖之間的距離不可小於6mm。

▲Red 2×10速與11速一樣都是採用YAW技術、非平行位移，所以在調整「平行度」時相較舊版本的前撥不一樣（加裝防掉鏈裝置時，因固定螺釘為Sram原廠特製的空心螺絲，不建議車友用相類似的實心螺絲替換。否則將無法安裝防掉鏈裝置）。

▲如圖調整前撥的「高度」，使大盤最高齒尖與內導板的標示線對應齊平，牙盤最高齒尖與前變外導板底部的間距為1-2mm（若前撥經過出產第一次使用後，標示線則不可當做高度參考依據。需要調整H和L螺釘來恢復出廠設定）。

▲如圖調整前撥的「平行度」，用2.5mm內六角扳手旋轉L螺釘，順時針旋轉使前變導板向外推，反之逆時針旋轉則向內縮。使前撥上、下方的標示線與齒尖成一直線。最後鎖緊前變速（直裝式5-7N.m、束環式4-5 N.m）。

▲將鏈條裝上變速器，注意鏈條在後撥導輪走線時要從上導輪走，不能越過中間銷釘從下導輪走線。

▲移動後變直至最大飛輪片、前變移動至最小飛輪片。使用2.5mm內六角扳手持續逆時針旋轉L螺釘，使鏈條與內導板的間距保持輕微的接觸，當騎行時鏈條受力拉緊則摩擦聲將會消失。

▲移動後變直至最小飛輪片、前變移動至最大飛輪片。使用2.5mm內六角扳手持續順時針旋轉H螺釘，使鏈條與前變外導板的間距保持在1mm，最後通過微調螺釘來調整至最佳線性。

前後變速器安裝、調整完成後，若擔心變速不當導致掉鏈。可以使用2.5mm內六角扳手將擋鏈板螺釘預緊入前變空心螺釘，注意使擋鏈板與鏈條間不可觸碰、後鎖緊螺絲。

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