以賣相驚奇的魚骨線管走紅，長期與大牌高端車款搭配出現在大環賽場，得到職業車壇大咖的臨幸，多次成為外媒單獨報導對象，甚至還被譽為線管中的「法拉利」，近些年JAGWIRE以其線管頗得人心。我想大多數人都不會想像得到小小線管也能撐起一盤生意，成為一番長期經營的事業，我也是。帶著問題，我們前往JAGWIRE位於崑山的中國營運中心拜訪了經理柯信彰Sam，在解惑的過程中他還充當了嚮導，向我們展示了JAGWIRE崑山廠的運作以及一根好用的線管是如何生產出來的。

Sam從2012接手崑山工廠的管理，他是一個很有想法的人，擅長隔山打牛。

也許有人會詫異JAGWIRE的突然「冒頭」，但其實這個創立於1995年的品牌已在自行車行業深耕了二十餘年。JAGWIRE在台灣的母公司為佳承精工股份有限公司，早期替知名品牌代工為主，後來考慮到長久發展朝品牌之路邁進，在兩岸三地設立總部及廠區，分別為台灣廠、深圳廠、天津廠以及崑山營運中心。

崑山營運中心自2012年開始設立，主要整合全球資源服務華東客戶諸如捷安特、美利達、常州永琪等大廠，同時這裡還是中國整個修補市場的營運中心，兼負責市場品牌的推廣。設立至今，每年面向內銷市場的銷量均有成長，從2012到2014年幾乎都是倍數的成長，2015年受到行業景氣指數影響增長速度放緩，僅20%。

崑山廠僱員40餘人，以加工生產為主，作業內容包含內線的生產、線管外殼的裁切、通孔、除毛邊等簡單加工，再出貨給當地整車廠。原料來自台灣及深圳廠，部分入門級則源自天津廠。Sam告訴我們，JAGWIRE作為台灣A-TEAM的一員，學習TPS概念秉持節約不浪費的理念，崑山廠學習台灣廠的製程和管理經驗並根據實際情況進行調整，擁有小型但完整的生產線及設備，稱得上麻雀雖小五臟俱全。

JAGWIRE崑山工廠內部概覽

小線管如何做成大品牌：不允許一丁點錯誤，哪怕只有萬分之一

一、做放心產品

Sam曾經跟一些車店老闆開玩笑，

「一萬根剎車線如果有一百根斷掉，你能接受嗎？」對方皺著眉頭。

「如果是十根呢？」對方有點勉強。

「一根呢？」「咦，好像可以。」

「但是我們一根也不能接受，我們不允許任何一根剎車線出現問題，每一根線背後都是一條人命，我們實在承受不起！」Sam堅定地告訴我們，在這種關乎安全的議題上，他們是堅決不妥協的。這也是他們品牌一直以來做產品的理念，而這些都集中體現在他們對產品的執著上。

Sam表示，國內很多工廠其實並沒有什麼標準，但國際規定剎車線要能承受180牛頓的拉斷力，通常斷的時候也不是鋼線本身斷掉，而是在接頭處。「我們的出廠標準是240牛頓，而且建立在製程工藝不增加成本的情況下，通過改良設計後的水平可穩定在290牛頓左右。」

這個架勢估計很多車友已經相當熟悉了，JAGWIRE的內走線工具馬上要演示起來了！

Jagwire新推出的內走線工具，通過強力磁鐵與金屬接頭輔助，令到安裝內走線過程更為輕鬆快捷

明眼人都能發現，這兩年JAGWIRE更是大肆宣傳相關工具。零件商進軍工具領域，是否有點不務正業？Sam卻認為這是加分加值的舉措。「Parktool是工具領域的老大，我們無意取代它。說真的，要取代也不可能，我們只是為了讓用JAGWIRE線管的人用得舒心，也是為了避免消費者使用不恰當的工具導致線管出現問題而有所抱怨。比如裁油管，截完之後有毛邊，出了問題你肯定是說JAGWIRE的線管會漏油。」JAGWIRE工具是All in one的概念，也就是功能整合，比如內走線工具包含了三個零件，適用線管、油管、剎車線設置DI2的電線，一物四用。站在使用者的角度，從細節處獲得消費者的認同，據Sam稱，他們的工具在市場上也確實賣得不錯。而這只是整合加工資源、後勤資源，是他們有能力又順理成章做成的事情。

二、導入TPS提高生產效率

產品的理念有了，那麼JAGWIRE又是怎麼控制生產提高效率呢？前文說過的全球布局以及兩岸三地設點是服務好對應整車廠商是一步。另一步工廠內部則學習TPS概念，運用先進的管理理念採用訂單式的量化生產提高效率。Sam以崑山廠為例，在庫存充盈的情況下可以做到1-7或1-10的交貨期（即從客戶下單到拿貨時長七或十天），跟部分交期少則半月長則個把月的廠商相比，已經是明顯的優勢。

TPS概念中應用廣泛的看板式生產，面板上有詳細的操作告訴你什麼是標準

「加分加值」是我們在交流過程中Sam經常提到的字眼，他們也把這四字真義應用到生產環節。他們鼓勵客戶下單盡量不要整捲，因為一般整車廠不會有額外的專業機器對成捲的線管進行裁切、鑽孔、除毛邊等操作，大批量採購之後裁切若沒有處理好後續操作，容易造成毛邊阻塞、段套脫落各種問題。JAGWIRE願意承擔這些工作，同時通過這些做法來讓客戶安心並樹立專業形象。

三、一個包裝引發的連鎖反應

這個時代，能幹還得長得好看。JAGWIRE的產品大抵採用精緻的包裝設計，一來彰顯了產品價值感，打破車友對線管的固有印象；二則講究細節，盡一切可能為車友提供安裝說明和意見，體現專業的價值。商品也按照各個不同等級明顯區分開來，並將整個商品系統導入到銷售中，你會發現無論是展會或車店的陳列牆，都沿用了這套系統，體現品牌專業的同時也保證了品牌形象的統一輸出。

精緻的產品包裝設計以及陳列牆

店面展示組合有一系列詳細的解說

和整輛車比起來，線管真是近乎微不足道，花那麼大氣力做這些，車友和車店真的吃這套嗎？答案不言而喻。拿網際網路的衝擊來說（除了某寶上充斥的假貨，JAGWIRE同樣開始了長期的打假工作），他們受到的影響並不大。大部分車友即使會在網絡購買，但能夠自行動手畢竟還在少數，最終大部分還是要回歸到車店。技術還是在車店，時下確實有些稱上門維修的方式，但畢竟需求分散，還能否渡過近幾年行業的低迷也未可知。Sam表示近些年市場風向已經有了明顯的偏轉，未來車店的贏利點將落在服務。以往店主專注賣車的年代，專業技術要求高的零配件處於蠻荒之地，現在市場低迷迫使各家車店修煉內功，輔助車店在維修區服務領域賺錢的零配件將有機會迎來春天，如此有需求的市場對於他們來說正是個好機會。

一個微不足道的零件，卻成為支撐一個企業運作的拳頭產品，大概你也想不到吧。

下面我們將進入JAGWIRE的崑山廠進行參觀，看看別人家的拳頭線管是如何做出來的。

剎車線大多是從這卷外地來的鋼線開始，裁切，打花……

半自動化機器基本可以自主完成剎車線的前段加工，機器螢幕上顯示操作的流程。

剎車線的拉打花設計有規範和要求標準

所有的剎車線按照固定長度裁切後定量成捆出貨處理

後進先出管理用料，配合物流人員定時定量補充，確保需求不中斷。

排程生產看板，每個工作站上的單子表示當前工作站進行的程度。

處理線管的工作站，一個人一台機器就成為一個獨立的工作站，原始的線管繞完一個U型工作站就入庫。

工人正在忙著為變速線管一端穿端套，緊接著還有後面的工序等著呢！

初步加工完成後用橡皮筋和繩子捆綁等待下一步

這是一台集裁切、穿孔、去毛邊等多功能於一身的機器，實現外殼加工的半自動化。

裁切之後剎車線的一段表面會有些毛糙，通過去毛邊的操作可以防止毛邊堵塞

裝入剎車線一端的金屬套

再利用機器進行滾邊，是金屬套與剎車管緊密接合，不能過緊或過松哦！

近距離看一眼滾邊後的剎車線管，看起來美觀吧。

工人長期站立著操作，工廠在每位員工腳下放置了這麼一塊泡沫墊子，每天上午十點鐘還會固定休息十五分鐘。

切削過程還是會出現一些塑料屑，工廠兩面牆開了窗戶並設置排風扇，輔助通風。

檢測室，檢測產品是否達到標準，連接電腦螢幕顯示數據，以科學方式對應。

剎車線承受的拉力曲線，控管確保生產品質。

破壞測試——測試員為我們演示了剎車線的拉斷瞬間。

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