拒絕經驗盲，騎行剎車也是一種技巧！

騎自行車，避免不了的要使用剎車，而往往有豐富騎行經歷的人對剎車的使用場景還處於比較模糊的一個階段，，今天，小編就給大家普及一下騎行中剎車的使用場景以及前後剎在何時的使用情況下可以達到最安全的保護措施。

1、最大減速——緊急剎車

停住任何正常前後輪跨度自行車的最快方式，是在前剎上用很大的力，使得自行車後輪剛剛要掀離地面。這時，後輪對地面沒有壓力，不能提供製動力。

有人就會擔心了：這樣緊急的剎車，一搞不好會不會從車把上方前翻？

如果地面比較光滑，或者前輪已經爆胎，那麼只能使用後輪。但是在乾燥的柏油、水泥路面上，只用前剎會提供最大制動力。無論在理論上和在實際上都是這樣。如果您花時間學會正確使用前剎，那麼你一定會成為一位安全的車手。

許多人不敢使用前剎，擔心從車把上方前翻。前翻的確發生，但主要是發生在那些沒有學會如何使用前剎的人身上。

僅使用後剎的車手，在一般情況下不會出問題。但是在緊急情況下，恐慌中，為了快速停車，車手會即捏後剎，也去捏根本就不熟悉的前剎，造成景點的「車把上前翻」。

Jobst Brandt有個相當可信的理論。他認為典型的「車把上前翻」並不是由於前剎力道過大造成的，而是因為在大力使用前剎的時候，車手使用雙臂抵擋前把來抗衡身體的慣性：自行車停了，但車手身體沒停，知道車手的身體撞上千把，造成自行車前翻。

如果只使用後剎的話，上述情況是不會發生的。因為一旦後輪開始翹起，制動力就會相應的減弱。問題是，只是用後輪剎車與只使用前輪剎車相比，前者要比後者多用一倍的距離才能停住。

對於車速很快的車手來講，只用後輪是不安全的。為了避免前翻，使用雙臂把身體抵住是非常重要的。好的剎車技巧要求把身體儘量後移。不管剎車的三種模式你使用哪個，都要這樣做。

3、什麼時候使用前剎

最大制動力是當在前剎上用很大的力，使得自行車後輪剛剛要掀離地面。這時，一點點的後剎都會使後輪漂移。

如果你使用的是一般的自行車，學會使用前剎的最好辦法就是，找一個安全場所，同時使用前後剎（主要是前剎），保持腳踏，這樣你能從腿上感覺到後輪開始漂移。要」捏「而不要」抓「剎車把。

一旦你能熟練使用前剎，還要練習放鬆剎車使自行車回復控制，知道成為自動的條件反射。

有些車手喜歡死飛。在死飛上用力前剎時，傳動系統就會把後輪的抓地情況清楚的反饋給車手（這就是為什麼冬天用死飛比較好）。如果你騎只有前剎的死飛車，你的腿會準確告訴你什麼時候達到了前剎的最大制動力。一旦在死飛車上學到了這個，你就能子啊任何一輛自行車上很好的使用前剎。

4、什麼時候使用後剎

自行車高手95%的時間只使用前剎，但是某些情況下使用後剎比較好。

（1）比較光滑的路面。子啊乾燥柏油、水泥路面上，除非轉彎，基本上不可能因為使用剎車使前輪打滑。但是在比較滑的路面上，這是有可能的。前輪一旦打滑，摔跤補課避免。所以如果地面比較滑，最好還是用後剎。

（2）顛簸路面。在顛簸路面上，輪子會瞬間離地。這種情況下，不要使用前剎，如果正好遇到障礙，使用前剎會使自行車很難通過。在前輪離地的瞬間如果使用了前剎，輪子在空中就會停轉，會造成很嚴重的後果。

5、什麼時候使用前後剎

一般情況下，不建議前後剎車一起使用，但總有例外的：

如果前剎制動力不夠，無法使後輪翹起，這是後輪也能提供製動，但最好是把前剎修好，一般的圈剎在輪圈濕的時候會失去很多制動力，這時，前後剎一起用能減少制動距離。

前剎發澀或有異響，無法平滑控制，必須少用前剎。還是要儘快修好前剎。

又直又長的下坡，一直捏前剎的收會很累，而且有可能使用前輪過熱而爆胎。這時最好前後剎輪流使用，用點剎的方式，以免熱量積累而累及輪胎。

過彎，抓地力既要制動又要過彎。同時使用前後剎可以減少輪子打滑的可能性。過彎越急，剎車越要輕。另外還要控制好速度

車體很長或車身很低的自行車，比如雙人車或趟車，他們的幾何形狀使得不可能後輪翹起，這種車的前後剎能夠提供最大制動力。

看完本文，各位愛好騎行的同志是不是感覺豁然開朗？另外，剎車技巧是傳授給大家了，好不好用只有在實踐中得到體會，從現在開始，做一個安全的騎手！

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