SWIFT CARBON的CEO Mark Blewett為前自行車運動員，因此SWIFT的車本身肯定或多或少包含著Blewett自己對於自行車的理解；SWIFT的目標是，做出一輛可以真正全天候、地形作戰的公路車，最新款Ultravox SSL就是一個見證。

得益於瑞典Oxeon公司所產的TeXtreme碳纖維，Ultravox SSL比起上一代的旗艦產品Ultravox Ti不僅減少了重量還變得更舒適，同場發布的還有碟剎公路新款——Ultravox DSQ。

Ultravox SSL大組綜合型公路車

SWIFT CARBON的產品研發小組幾乎都是由前職業車手組成，他們明白公路車手需要一輛什麼樣的賽車。他們設計出舒適的輕量化戰車，並且交給現任職業車手測試，聽取產品反饋，不斷改進產品。

在挑戰最快穿越南非騎行的過程中，SWIFT CARBON的CEO Mark Blewett也親力親為參與到其中，並且意識到Ultravox Ti的還有很大的改進空間，良好的舒適性對於連續一整天的騎行是非常重要的，新一代Ultravox SSL在舒適性有針對性提升。

SSL是「Swift Super Light」（「斯威夫特超輕」）的縮寫，車架的重量在800g左右（尺寸、塗裝不同略有出入）SSL的車架管型內，有類似人體肋骨的加強筋，有更好的強度與剛性表現。

Ultravox SSL頂配整車將搭配Sram RED eTap無線電子變速套件和AX-Lightness配件

新款Ultravox SSL的技術將會應用到SWIFT CARBON的其他車架上：例如氣動車架Hypervox和山地軟尾Evil Twin……

ULTRAVOX DSQ

SWIFT CARBON公司向來比較保守，不像其他行業內的其他公司那樣緊跟潮流——「 當市場標準沒有建立時，太潮流的東西也容易過時」，只有當市場成熟時，SWIFT CARBON才會推出符合市場的產品，就像在空氣動力學公路車成熟時，推出氣動車架Hypervox；如今，碟剎公路需求開始越來越大，SWIFT CARBON亦順勢推出Ultravox DSQ碟剎公路。

Ultravox DSQ的模塊化後叉開檔的好處在於桶軸螺紋滑絲的情況下，支持區域化更換，而不必整個車架保修（官方並未給出更多技術說明，目前尚未支持其他規格桶軸）。

DRAPAC車隊一直是SRAM的忠實合作夥伴，亦樂於協助SRAM測試各項新品，所以，譯者猜測很快便會有裝載液壓碟剎版SRAMeTAP無線電子變速的Ultravox DSQ 出現。

模塊化的後開檔意味著Ultravox DSQ要配備專用12mm的後桶軸以供更換，如果比賽的時候就有點不方便，一般的中立後勤車並沒有DSQ專用規格的桶軸輪組。

Ultravox DSQ車架僅重900g，最大容胎寬達30mm

同時，Ultravox SSL與Ultravox DSQ均通過了UCI認證，意味著DRAPAC車隊將會在騎乘這兩款公路征戰世巡賽

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