導讀：經常聽一些車友說剎車要剎後輪，剎前輪危險，因為剎死前輪，要麼滑倒要麼人會栽個跟頭。其實這種主要剎後輪的觀念是錯誤的。剎車的目的，是利用車輪與地面的摩擦力，讓車子減速甚至停下來。

經常聽一些車友說剎車要剎後輪，剎前輪危險，因為剎死前輪，要麼滑倒要麼人會栽個跟頭。其實這種主要剎後輪的觀念是錯誤的。剎車的目的，是利用車輪與地面的摩擦力，讓車子減速甚至停下來。事實上，後剎車是用來減速的，前剎才是用來剎車的。前剎的剎車作用比後輪大，後剎主要控制行進速度。原則上，是與地面的摩擦力大的輪子承擔主要的剎車任務，在剎車時，由於慣性，整車的重心會向前輪移動，剎的越急，重心就越偏向前輪，後輪上分布的重量減少了，對地面的摩擦力也會跟著減少，剎車效果就會變差。如果只剎後輪，車子停不下來，只能繼續加力剎車，然後後輪抱死，發生側滑，險象環生。那麼如何剎車才是最安全的呢？

對於山地車和折疊車常用的碟剎和V剎，設計上的剎車力都大於輪胎與地面的摩擦力。也就是說全力剎車的時候，都會造成輪胎鎖死。所以，山地車和折疊車在急剎車的時候，應該同時使用前後剎車，前剎的力道佔6-7層，後剎的力道佔3-4層。同時用力向前推車把，盡量使自己身體重心壓向後輪，這樣才能獲得最大的剎車效果，最大限度的避免輪胎鎖死造成的側滑。

公路車剎車時仍需要按照前7後3的比例使用剎車，因為公路車騎乘時中心更靠前，剎車時慣性會使前輪與地面的摩擦力遠大於後輪。公路車的剎車夾器由於使用了較短的剎塊，設計上剎塊與輪圈的摩擦力稍小於輪胎與地面的摩擦力，所以公路車比較不容易造成輪胎鎖死，高速剎車的安全性要高於V剎和碟剎，但低速時的急剎效果略差。

自行車在彎道中的剎車非常危險。彎道中前輪的抓地力情況變的非常複雜，前輪或後輪意外鎖死都會導致立即摔車。所以在彎道中使用剎車要非常的慎重，力度前後平均，並完全避免彎道中的大力剎車。只要入彎前完全減速才能杜絕危險。

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