World Tour級別的古典賽斯海爾德之箭的路線圖就像被燙斗處理過一樣，整天下來沒有一個有篩選性的爬坡，是衝刺手最大的舞台，所以每年都會吸引最強的強力衝刺手參加比賽。今年的斯海爾德之箭在終點前迎來了基特爾、卡文迪什和格萊佩爾的三強對決，最終德國戰車基特爾憑藉超高的功率輸出稍顯輕鬆地勝出，贏得破紀錄的第四個冠軍。
斯海爾德之箭既然是衝刺手的天堂，當然也是頂級車隊和洲際職業強隊空氣動力學戰車的集中展示區，各家品牌也會將自己最破風的產品全部拿出來。
碟剎在2015年更多在舒適型古典賽出現，但今年不少洲際職業隊都積極在各種車型上都使用碟剎車型，直接能源車隊（原歐洲汽車車隊）就用上了BH的碟剎氣動公路車G7出戰。
雖然碟剎車型換輪組速度和額外傷害等問題依然困擾著車隊，但是贊助商不會輕易放棄在頂級賽場展示自家新品的這個好機會。
SHIMANO DI2手變頭是大集團中的常客，但是SHIMANO油壓剎車卻是第一次在頂級賽場亮相，因為油缸的存在，這個手變外形與普通Dura Ace並不同。
在今年參加斯海爾德之箭的車隊里，有6支使用VITTORIA的輪胎，而且都偏愛25mm寬的管胎，寬胎已經全面占據了頂級車隊，23mm輪胎基本被拋棄。圖中這款PAVE曾經是大集團中的大紅人，但是已逐漸被同門師弟所取代了。
加入了石墨材料的VITTORIA CORSA是頂級車隊們的「新歡」，大多車手都會選擇25mm寬的尺寸，而在今晚的巴黎—魯貝就會加碼到28mm的寬胎。
德國馬牌的輪胎始終是大集團中份額最大的
雖然是一場衝刺大戰，但是FDJ車隊里很多車手都使用爬坡衛星按鈕，安裝在上把位，可能也是為巴黎—魯貝做熱身。可惜車隊主將，米蘭—聖雷莫冠軍德瑪爾在環弗蘭德斯遭遇摔車，狀態成謎。雖然是一場衝刺大戰，但是FDJ車隊里很多車手都使用爬坡衛星按鈕，安裝在上把位，可能也是為巴黎—魯貝做熱身。可惜車隊主將，米蘭—聖雷莫冠軍德瑪爾在環弗蘭德斯遭遇摔車，狀態成謎。
Fizik's全新的Aliante坐墊換上了定製的法國冠軍塗裝，事實證明並不是所有職業車手都愛對脊椎柔韌性要求高的蛇級別坐墊
Roompot車隊的車架贊助商ISAAC是對碟剎公路最為執著的，在賽季早期就全面碟剎化，這一次的斯海爾德之箭更是全員使用碟剎公路，SRAM油壓剎車在頂級賽場比SHIMANO更早亮相。只不過圖中這個手變戰鬥成色濃重，可見洲際職業隊的資金也不是很富裕。
AG2R車隊主將的FOCUS戰車使用了標準的斯海爾德之箭配置，中框的前輪組和高框的後輪，兼顧迅速啟動和高速巡航能力
如果更好地為SHIMANO DI2控制盒「避風」是車隊技師的難題，布列塔尼車隊的LOOK 795上的控制盒被綁在把立的側面，利用前面的彎把為其擋風。
為了將氣動性能做到極致，連碼錶座都有各種規格，其中LOOK 795的氣動把立並沒有整合碼錶座，只能使用常規上把位固定碼錶座，在大集團中稍顯落後。
薩甘用Tarmac贏下了兩場重要的古典賽，而基特爾在斯海爾德之箭的勝利，是SPECIALIZED VENGE VIAS今年的第一場WT單日賽勝利，不過圖中這輛車並不屬於基特爾，因為暴力的德國人喜歡將原裝把組換掉。
BORA—ARGON 18車隊主將Sam Bennett在各種配件都大其他人一號，如更大的碟片，框高更高的VISION輪組
基特爾轉會快步車隊，「搖頭哥」德根科爾布受重傷休戰，「蜀中無大將」的Giant-Alpecin車隊派出了Nikias Arndt參加今年的斯海爾德之箭，幸好他成功躋身前10，給曾經的平路冠軍收割機Giant-Alpecin車隊挽回一點面子。Giant-Alpecin車隊只有主將選用了PROPEL，其他隊友都選擇了騎行路感更好的TCR。
越來越多的Giant-Alpecin車手在大組賽中選用PRO的TT坐墊，包括計成在內，曾經用這款坐墊一段時間的筆者覺得Pro車手的鐵臀功水平讓人難以企及。
捷安特PROPEL的左後下叉非常繁忙，聚集了踏頻、速度探測器和Pioneer曲柄功率計
SKY車隊採用一個混合的戰車陣容，主將騎的當然是DOGMA F8，而也有部分車手選擇新的古典賽戰車K8，上一年引起不少議論的後避震公路車K8-S已經被拋棄了。
雖然大部分車手都選擇25mm寬的管胎，但是隊車頂上的後備戰車裡也有使用28mm管胎的
達科車隊全員使用CERVELO S5戰車，但不同車手有自己的車把、把立組合
達科車隊的ENVE把立上可安裝整合式碼錶座，更為簡潔
「摔車王」法拉大叔就使用破風把立和普通的碼錶座
大猩猩格萊佩爾更偏愛「大尺碼」的配件，如更大的牙盤和圖中這款非主流的35mm管徑彎把，這樣才能經得住他狂暴的搖車。
喀秋莎車隊今年全面換用SRAM系的配件，包括無線電子變速，而車隊主將克里斯多福卻使用了一個被磨標的ROTOR橢圓碟片，誰說衝刺車手不愛橢圓盤的。
SRAM無線電子變速也能安裝多個衛星按鈕，不過不同於SHIMANO DI2的衛星按鈕可以從多方面按壓，SRAM的按鈕只能正面按壓，需要車手去適應一下。
AG2R車隊使用佳明1000碼錶，更大的顯示屏可以更好地顯示多種數據
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